Yamaha FZ6 600 FAZER 2004 — Ficha técnica

Cuando Yamaha decide partir de una hoja en blanco, el resultado merece que nos detengamos a analizarlo. La FZ6 600 Fazer del año 2004 no es un simple rediseño de la generación anterior. Es una reforma completa, del chasis al cuadro de instrumentos, y lo menos que se puede decir es que los ingenieros de Iwata se volcaron de lleno para sacudir el segmento de las sport-turismo de media cilindrada.

El corazón de la máquina es ese cuatro cilindros en línea de 599 cm3 derivado directamente de la R6. Pero ojo, no se trata de un simple copia y pega. Los árboles de levas y los conductos de admisión fueron revisados para reforzar los bajos y medios regímenes, allí donde una deportiva pura dejaría un vacío. Resultado: 98 caballos a 12 000 rpm y, sobre todo, 62,8 Nm de par motor a 10 000 vueltas. El bloque prescinde de sus camisas de cilindro gracias a un nuevo proceso de fabricación que mejora los intercambios térmicos. La inyección hace su aparición, obligatoria para cumplir las normativas anticontaminación, pero también bienvenida para suavizar la respuesta del acelerador. De hecho, se espera que contribuya a moderar el apetito del motor, ya que el depósito pierde tres litros respecto a la generación anterior y se queda en 19,4 litros. Un sacrificio lamentable en una moto que juega la carta de la polivalencia.

En cuanto al chasis, el bastidor de aluminio fundido a presión es una pieza notable. Sin soldaduras visibles, con una rigidez mejorada y formas esculpidas que contribuyen a la identidad visual de la moto. El basculante se alarga 70 mm, el ángulo de lanzamiento baja a 25 grados y el neumático trasero pasa a un 180/55-17. Yamaha anuncia una ganancia de tracción del 10 %, lo cual no es poca cosa. La horquilla telehidráulica de 43 mm deriva de la de la 1000 Fazer, garantía de seriedad. El frenado se apoya en dos discos de 298 mm pinzados por pinzas de cuatro pistones en el tren delantero. Correcto sin llegar a ser puramente deportivo, resulta coherente con el posicionamiento de la máquina. Todo ello para un peso de 207 kg en orden de marcha, es decir, siete kilos menos que su predecesora. En la báscula, la Fazer juega en la misma liga que una Suzuki GSF 600 Bandit S o que una Honda CBF 600 S, sus rivales naturales de la época.

La línea toma prestados claramente del buque insignia R1 su mirada afilada y su carenado de trazos cortantes. Los escapes bajo el asiento aligeran la silueta y dejan a la vista el basculante, una apuesta estética lograda aunque reste espacio de almacenamiento bajo la silla. El cuadro de instrumentos pasa a ser completamente digital, una elección moderna que divide opiniones. Se pierde el placer de ver una aguja trepar hacia la zona roja, pero se gana en legibilidad. Pequeño detalle práctico apreciable: un antirrobo electrónico integrado en la llave de contacto.

Con un precio de catálogo de 7 390 euros en Francia, la Yamaha FZ6 600 Fazer se posicionaba como una elección inteligente para cualquiera que buscara una sport-turismo capaz de devorar kilómetros entre semana y de divertirse por las carreteras secundarias el fin de semana. Tanto los motoristas principiantes recién sacado el carnet como los pilotos experimentados en busca de una máquina para todo encontraban en ella lo que buscaban. Es cierto que los 98 caballos nunca harán temblar a una R6 en circuito, pero ese no es el propósito. La Fazer juega la carta del compromiso inteligente, y en ese terreno, sigue siendo un valor seguro en el mercado de segunda mano. Si se pregunta cuál es el precio de una Yamaha FZ6 600 Fazer 2006 en Francia hoy en día, cuente entre 2 500 y 4 000 euros según el estado y el kilometraje. Una ganga para quien sabe lo que compra.