Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 — Ficha técnica

Cuando Yamaha decide construir una custom, el fabricante japonés no hace las cosas a medias. La Yamaha 1300 Royal Star XVZ no se parece a ninguna otra en la gama Star: donde sus primas se conforman con un bicilíndrico en V clásico, ella incorpora un cuatro cilindros en V a 70 grados de 1294 cc, una arquitectura compartida con la GT1300 Venture y la icónica V-Max. Una elección de carácter que merece que nos detengamos en ella, tanto como define la personalidad entera de la máquina.

Este motor, lo conocemos bien bajo otras máscaras. Pero aquí, Yamaha lo ha suavizado deliberadamente. Los 74 caballos aparecen a 4750 rpm, y si el par de 111,8 Nm disponible desde 3500 rpm es suficiente para mover dignamente los 330 kg con todos los líquidos, no esperes las sensaciones eléctricas de la V-Max. La revista técnica Yamaha 1300 Royal Star revela una mecánica calibrada para la flexibilidad y la larga distancia, no para la adrenalina. La caja de cinco marchas asociada a una transmisión por cardán refuerza esta filosofía: mantenimiento mínimo, progresividad máxima. El público objetivo aquí es el gran viajero, aquel que quiere tragar los kilómetros con una relativa serenidad, no el buscador de escalofríos. Para estos últimos, la 1600 Wild Star del mismo catálogo responderá mejor a sus expectativas.

El aspecto exterior de la Yamaha 1300 Royal Star Venture no deja lugar a dudas sobre sus ambiciones americanas. La silueta es masiva, los cromados abundantes, el acabado cuidado. En parado en una avenida, atrae la mirada tanto como una Harley-Davidson Road King o una Honda Valkyrie de la misma época. La altura del asiento baja, a 710 mm, facilita la toma de control para personas de diversas complexiones, y el depósito de 18 litros promete una autonomía correcta antes de hacer brillar los cromados en la próxima estación. En la ficha técnica Yamaha 1300 Royal Star, todo es coherente con este uso: gran carretera, marcha pausada, estética asumida.

Los defectos, hay que nombrarlos claramente. El frenado deja perplejo para una máquina de este calibre: dos discos de 298 mm en la parte delantera con pinzas de dos pistones, un disco de 320 mm en la parte trasera con una pinza de cuatro pistones, es una configuración que parece invertida respecto a lo que se esperaría. Frenar 330 kg a velocidad de crucero requiere anticipación y suavidad. En cuanto a los reposapiés avanzados, tocan el suelo con una franqueza desconcertante tan pronto como se intenta animar ligeramente la trayectoria. La velocidad máxima de 180 km/h sigue siendo simbólica: no es en una autopista a plena carga que la Royal Star expresa su carácter.

Disponible de segunda mano, la Yamaha 1300 Royal Star Venture muestra tarifas accesibles para una moto tan bien equipada. A 11.735 euros en nuevo en 2000, el posicionamiento era coherente frente a la competencia americana. Hoy, buscar una Yamaha 1300 Royal Star Venture de segunda mano en los anuncios clasificados, es a menudo encontrar máquinas bien mantenidas por propietarios apegados a su montura. Las piezas de moto Yamaha 1300 Royal Star y accesorios Yamaha 1300 Royal Star siguen disponibles, la comunidad de apasionados siendo activa en los foros dedicados. Una custom japonesa que asume plenamente su identidad, sin buscar ser otra cosa que lo que es.