Triumph Tiger Explorer XCa 2016 — Ficha técnica

¿Buscas la máquina definitiva para devorar continentes, aunque sea a costa de abandonar el asfalto de vez en cuando sin plantearte preguntas? En 2016, Triumph lanzó su artillería pesada con la Tiger Explorer XCa, un vehículo de asalto rutero repleto de tecnologías que hace que la mayoría de sus rivales parezcan juguetes. Imagina un tres cilindros de 1215 cm3, una arquitectura que se ha convertido en la firma de la marca, pero potenciado aquí para la gran obra. Con 139 caballos a 9300 rpm y un par de 123 Nm disponible mucho antes en las revoluciones, este motor no es un animal de feria: es de una suavidad asombrosa, capaz de impulsarte con una simple mirada a la muñeca, a la vez que conserva una reserva de aliento fenomenal para los adelantamientos en carretera. La transmisión por cardán es la cereza en el pastel, eliminando el mantenimiento fastidioso de la cadena para los grandes viajeros.

El chasis, por su parte, habla un lenguaje de firmeza asumida. Un entramado tubular de acero y una horquilla WP invertida de 48 mm, todo pilotado electrónicamente. La palabra "semi-activo" no es un adorno: las suspensiones se adaptan en tiempo real a la carretera y a tu estilo de pilotaje, ya sea cargado como un burro o solo en una carretera de montaña sinuosa. Es aquí donde radica la gran diferencia de esta Tiger: con un peso en seco de 258 kg y una silla a 837 mm, intimida a primera vista. Pero una vez en movimiento, esta masa se hace olvidar con una agilidad que desafía la física, ayudada por un centro de gravedad bajo. Los frenos Brembo monobloque en la parte delantera inspiran una confianza absoluta, incluso cuando el asfalto se vuelve húmedo.

¿Para quién corre esta bestia? Claramente no para el principiante o el citadino del domingo. Es la herramienta del viajero exigente, aquel que ve un viaje no como un destino, sino como un pretexto para rodar. El depósito de 20 litros y un consumo anunciado alrededor de 5L/100 km le ofrecen una autonomía seria, mientras que el confort de asiento y la protección del carenado están pensados para jornadas de 800 kilómetros. Con cerca de 20.000 euros en aquel momento, se colocaba en competencia frontal con la BMW R 1200 GS Adventure, más "trail", y la KTM 1290 Super Adventure, más nerviosa y brutal. La Triumph juega su baza en un refinamiento mecánico y una plenitud del tres cilindros inigualable.

Entonces, ¿obra maestra o fábrica de gas? Un poco de ambas. La sofisticación electrónica puede repeler a los puristas, y el peso sigue siendo un adversario en la arena profunda o los caminos muy técnicos. Pero en la carretera, y sobre todo en esas carreteras sinuosas y variadas que hacen el sal de un viaje, la Tiger Explorer XCa establece un estándar. Fusiona la desmesura de un gran trail con el pulido y el carácter de una gran rutera. No se contenta con transportarte, te hace una demostración de fuerza tranquila, kilómetro tras kilómetro. Una moto que, aún hoy, impone respeto.