Triumph Tiger 955i 2004 — Ficha técnica

¿Recuerda la época en que una moto de trail debía tener un verdadero carácter, una identidad propia, lejos de los formatos asépticos de hoy en día? La Triumph Tiger 955i, en su versión 2004, es una de las últimas representantes puras y duras. Con sus faros redondos y su decoración verde, no se parecía a nada más en el mercado, y ese es su primer encanto. Se aleja del diseño consensual de una BMW R 1150 GS, la creadora del segmento, o de la masividad de una Honda Varadero. Por unos 10.650 euros nuevos, Triumph ofrecía una máquina con un tablero de instrumentos completo y elegante, un sillín cómodo y ajustable, y todo un montón de detalles prácticos de serie. Un argumento sólido para quien buscaba una alternativa a los gigantes alemanes y japoneses.

Bajo su apariencia de aventurera, la Tiger 955i de 2004 ha sufrido una cura de rejuvenecimiento seria en su parte ciclo. Adiós a las llantas de radios, paso a las de aleación, y hola a una geometría revisada para más agilidad: distancia entre ejes acortada, avance y ángulo de dirección reducidos. Todo esto, combinado con suspensiones retrabajadas, transforma a este gran animal de 248 kg completamente lleno en una moto sorprendentemente ágil en carreteras secundarias. Gira con una facilidad que sorprende por su tamaño, conservando a la vez un confort de suspensión ejemplar. El chasis perimetral, rigidificado por el motor portador, ofrece una base sana. El único aspecto notable en este paquete es el frenado. El delantero, con sus dos discos de 310 mm, es potente pero carece cruelmente de progresividad, mientras que el trasero sigue siendo un punto débil tradicional en Triumph en esta época, una debilidad a menudo discutida en los foros dedicados a la Tiger 955i.

Pero el alma de la bestia, su verdadero tesoro, es este tricilíndrico de 955 cc. Este motor, legendario, es la razón de ser de la máquina. Entrega 105 caballos a 9500 rpm y, sobre todo, un par contundente de 92 Nm desde 4400 rpm. Es esta alquimia única la que hace su éxito: la suavidad y la fuerza de un bicilíndrico a bajo régimen, aliadas a la extensión y al rugido de un cuatro cilindros en las revoluciones altas. La caja de seis marchas es un verdadero placer de precisión, y se puede tanto rodar en sexta a 50 km/h como hacerla cantar en los puertos de montaña. Esta versatilidad la convierte en una moto tan cómoda en viaje como en recorrido deportivo, un activo importante para quien consulta una ficha técnica de la Triumph Tiger 955i en busca de una moto de trail para carretera capaz de todo.

Sin embargo, a pesar de sus cualidades técnicas innegables y una fiabilidad de la Triumph Tiger 955i ahora bien establecida, las ventas se han mantenido confidenciales frente a la hegemonía de la GS. Triumph ha pagado por su falta de imagen "aventura" y la ausencia de notoriedad Dakar. Hoy en día, buscar una Triumph Tiger 955i de segunda mano es elegir un carácter fuerte, una mecánica apasionante y una alternativa auténtica a las motos de trail convencionales. Es una moto para un viajero exigente que prioriza el placer de conducción y la personalidad a la imagen de marca. Requiere un poco más de implicación que otra, especialmente en el frenado, pero lo devuelve por duplicado en sensaciones. Una prueba de la Triumph Tiger 955i le convencerá rápidamente: es una moto que tiene una historia que contar, y qué historia.