Triumph Tiger 900 Rally 2021 — Ficha técnica

¿Se puede realmente hablar de aventura sin un poco de tierra bajo los neumáticos? Esa es la pregunta que parece plantear la Triumph Tiger 900 Rally de 2021, una máquina que se distancia claramente del asfalto para apuntar a los caminos. Lejos de ser una simple actualización, esta generación marca un giro estratégico para Hinckley, con un nuevo motor, un chasis repensado y una silueta más agresiva que entierra la mirada un tanto apacible de la antigua 800. Uno está ante un animal que muestra sus intenciones desde el primer vistazo.

El corazón de la bestia es este tricilíndrico de 888 cm³ que, sobre el papel, muestra una potencia idéntica de 95 caballos. Pero no os dejéis engañar, la magia opera en otro lugar. Triumph ha jugado con el orden de encendido para darle más alma, y sobre todo, ha desplazado el pico de par más abajo en los regímenes. Los 87 Nm llegan desde 7250 tr/min, y se siente esa vigorosidad adicional desde los medios regímenes, donde cuenta cuando el sendero se estrecha. Es más mordiente, más reactiva, y marca toda la diferencia frente a una competencia como la BMW F 850 GS Adventure. El bloque está bien encajado en un nuevo chasis tubular de acero, con un trasero atornillado en aluminio, un truco inteligente para las reparaciones después de una caída un poco musculosa.

Donde la Tiger 900 Rally muestra sus dientes es en su equipamiento todo terreno. Las suspensiones Showa, con sus 45 mm de diámetro en la parte delantera, ofrecen unos desahues generosos (240 mm delante, 230 mm detrás) y son integralmente regulables. Un verdadero placer para tragar los baches y los pequeños saltos. Los frenos Brembo Stylema, acoplados a un ABS optimizado para el ángulo de inclinación, inspiran una confianza absoluta, ya sea para frenar en una curva cerrada o en un camino resbaladizo. Por otro lado, Triumph ha prescindido de las barras de protección y el protector del motor de origen, una elección discutible en una moto con un posicionamiento tan aventurero. Habrá que pasar por la caja de opciones, o buscar directamente una Triumph Tiger 900 Rally Pro de segunda mano, para estar preparado para todo.

Con una silla a 850 mm, se mantiene accesible sin ser baja, y su depósito de 20 litros promete unas bonitas autonomías. La electrónica es copiosa: pantalla TFT de 7 pulgadas, modos de conducción dedicados al off-road, faros full LED e incluso la preparación para un shifter bi-direccional en opción. Es una moto que sabe ser civilizada en carretera a la vez que conserva su instinto de cazador una vez desaparecido el asfalto. Su precio, en torno a 14300 euros en su momento, la colocaba en la corte de los grandes. Hoy en día, que se busque una Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 o un modelo 2021, el argumentario sigue siendo válido.

Esta Tiger 900 Rally no escatima. Se dirige al viajero exigente que pasa más tiempo en las rutas GPS que en las nacionales, y que quiere una máquina capaz de todo sin quejarse. No es la más ligera, pero su agilidad y su motor de carácter compensan ampliamente. Es una herramienta seria, bien terminada, que ha sabido forjar su reputación en el mundo muy competitivo de los trails de aventura. Para quien quiere autenticidad sin renunciar al confort moderno, sigue siendo, incluso algunos años después, una propuesta muy, muy seductora.