Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 799 cc
- Potencia
- 95.0 ch @ 9300 tr/min (69.3 kW)
- Par motor
- 79.0 Nm @ 7850 tr/min
- Tipo de motor
- In-line three, four-stroke
- Refrigeración
- Liquid
- Relación de compresión
- 11.3:1
- Diámetro × carrera
- 74.0 x 61.9 mm (2.9 x 2.4 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Árbol de levas
- 2 ACT
- Sistema de combustible
- Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection
- Distribución
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Arranque
- Electric
Chasis
- Chasis
- Tubular steel trellis frame
- Caja de cambios
- 6-speed
- Transmisión final
- Chain (final drive)
- Embrague
- Wet. multi-plate
- Suspensión delantera
- Showa 43mm upside down forks,
- Suspensión trasera
- Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Frenos
- Freno delantero
- Double disc. Floating discs, Brembo 2-piston sliding calipers, switchable ABS.
- Freno trasero
- Single disc. Nissin single piston sliding caliper, switchable ABS.
- Neumático delantero
- 100/90-19
- Neumático trasero
- 150/70-17
Dimensiones
- Altura de asiento
- 810.00 mm
- Distancia entre ejes
- 1530.00 mm
- Longitud
- 2215.00 mm
- Anchura
- 795.00 mm
- Altura
- 1350.00 mm
- Depósito
- 19.00 L
- Peso en seco
- 202.00 kg
- Precio nuevo
- 14 450 €
Presentación
La Tiger 800 XRt, es el tipo de máquina que te hace reír suavemente cuando todavía se habla de las motos trail como motos plácidas. Aquí, estamos en lo opuesto. Imagina más bien una herramienta diseñada para el asfalto, repleta de tecnología, que muestra un precio de 14.450 euros y un peso en seco de 202 kilos. Por este precio, Triumph no te vende una simple moto, sino una declaración de intenciones: la moto trail para carretera llevada a sus límites más extremos.

Su corazón late al ritmo de un tricilíndrico de 799 cm3, una mecánica que sabe desaparecer en suavidad y despertar sus 95 caballos con una vivacidad sorprendente desde 9300 revoluciones. El par, por su parte, está presente con 79 Nm, y la caja de cambios ha sido recalibrada, con una primera marcha más corta, para una respuesta aún más incisiva. Frente a competidores como la BMW F 850 GS o la Yamaha Tracer 900, la Tiger 800 XRt apuesta todo por la sofisticación y el carácter para carretera. No es la más potente, pero su motor es una verdadera joya de versatilidad y sonoridad.
¿Dónde se justifica lo premium? En el equipamiento, simplemente. La versión XRt empuja el cursor muy lejos: suspensión Showa totalmente ajustable, frenado Brembo, tablero de instrumentos TFT heredado de la Street Triple, control de velocidad, e incluso asientos calefactados para el piloto y el pasajero. Los cinco modos de conducción, incluyendo uno personalizable, te guían para todas las situaciones. Es claramente más completo que la XRX, y eso se ve a la primera mirada en el cockpit moderno y sus pantallas personalizables.
Esta moto trail se dirige al viajero exigente que quiere confort para largos trayectos en dúo, pero se niega a renunciar al placer de conducción y al lado tecnófilo. La altura del asiento de 810 mm sigue siendo accesible, y el depósito de 19 litros promete bonitas autonomías. Sin embargo, su precio la coloca en la categoría de las grandes, y su temperamento está claramente orientado a carretera. Para aquellos que busquen la aventura extrema, otros modelos en la gama, o entre la competencia, serán más indicados.
En definitiva, una prueba de la Triumph Tiger 800 XRt te convencerá rápidamente. Sedúce por su acabado impecable, su equipamiento pléthorico y su motor encantador. Es una excelente opción de segunda mano para quien busca una moto trail para carretera, a la vez que completa y tecnológica, aunque su precio de nuevo requería un verdadero compromiso. Para el piloto que busca lo mejor de ambos mundos – confort de gran turismo y agilidad deportiva –, sigue siendo una referencia, una propuesta única que ha marcado su época.
Equipamiento de serie
- Assistance au freinage : ABS désactivable
Información práctica
- La moto est accessible aux permis : A
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