Triumph Tiger 800 XRt 2017 — Ficha técnica

Imagina una moto que se sueña como un cuchillo suizo, capaz de hacer de todo sin jamás desmoronarse. Es el desafío de esta Triumph Tiger 800 XRt, una máquina nacida para el viaje pero que ha conservado el alma de un roadster. Bajo sus aires de aventurera preparada, esconde un temperamento deportivo que solo pide expresarse en el asfalto. Para una prueba de la Triumph Tiger 800 XRt, es esta dualidad la que golpea desde el principio.

La base es este tricilíndrico en línea de 800 cm3, una mecánica que canta a 9500 revoluciones y entrega 95 caballos. Es vivaz, incisivo, y adora girar. Los puristas de los grandes bicilíndricos quizás le encuentren un poco corto en bajos regímenes, con sus 79 Nm que llegan bastante alto, pero una vez en el meollo del asunto, la turbina se eleva con un placer comunicativo. El chasis, un entramado tubular de acero, es de una claridad ejemplar. La Tiger se lanza en curva con la intuitividad de una deportiva, olvidando sus 220 kilos completamente cargada. Las suspensiones Showa, bien calibradas, aseguran un buen compromiso confort-estabilidad.

Pero el verdadero tema de esta XRt es su equipamiento. Triumph ha pensado en todo, o casi. Tomas 12V, asientos y puños calefactables, antinieblas, soportes de equipaje, fijación GPS y control de presión de los neumáticos de serie. Es una moto lista para partir en dúo sin pasar por la casilla de accesorios, excepto las maletas. El control de velocidad y los modos de conducción heredados de la versión XRx complementan un cuadro muy completo. Para quien busca una Triumph Tiger 800 XRt de segunda mano, esta generación 2015-2017 ofrece una relación equipamiento/precio muy interesante frente a una BMW F 750 GS o una Yamaha Tracer 700, menos generosas de serie.

El punto negativo, si nos atrevemos, reside en este posicionamiento "demasiado" completo. A 13.300 euros nueva en su momento, rozaba el precio de una Tiger 900, más moderna. Su depósito de 19 litros permite buenos radios de acción, pero su consumo razonable alrededor de 3,6L/100km no debe hacer olvidar que este motor, aunque juguetón, empieza a quedar obsoleto frente a los nuevos bloques más contundentes. Para un uso muy de carretera y viajes por buenas rutas, es una compañera exquisita. Para el camino sin asfaltar, es mejor recurrir a sus hermanas XC, más adaptadas.

En definitiva, esta Tiger 800 XRt seducirá al viajero exigente que quiere una moto inmediatamente operativa para largos viajes en dúo, sin renunciar al placer de una conducción ágil y vivaz. Es una propuesta única en el paisaje de los trails de carretera, una síntesis británica que ha demostrado su valía. Los comentarios en los foros Triumph Tiger 800 XRt lo confirman a menudo: ha creado una clientela fiel, la que cree en el viaje sin lujos, pero con estilo y eficacia.