Triumph Tiger 800 XRt 2016 — Ficha técnica

Imagine una máquina diseñada no para domar las pistas sahelianas, sino para devorar el asfalto del mundo entero, cómodamente, y con todo lo necesario a mano. Esa es la esencia de esta Triumph Tiger 800 XRt de 2016, una propuesta que transforma la trail deportiva en un verdadero compañero de gran turismo de carretera. Estamos lejos del purista de la aventura, hablamos aquí de un vehículo pensado para aquel que quiere conectar su GPS, calentar sus puños y cargar sus cacharros sin plantearse preguntas. El corazón de la bestia sigue siendo ese famoso tricilíndrico en línea de 799 cm3, una mecánica que entrega 95 caballos a 9300 rpm. Un motor que respira alegría de vivir, particularmente veloz en los altos regímenes, aunque los pilotos habituados a los grandes bicilíndricos podrían encontrar su par de 79 Nm un poco tímido en los bajos regímenes. Pero admitámoslo, en carretera, es su carácter gruñón y su facilidad lo que seduce.

El verdadero argumento de venta de esta XRt reside en su equipamiento de fábrica, una lista larga como el brazo que justifica su tarifa de alrededor de 13100 euros en aquel momento. Triumph tuvo la buena idea de no dejar al cliente pelear en las tiendas de accesorios. Además del ABS modulable y los modos de conducción heredados de la versión XRx, obtienes de serie los puños y asientos calefactables, tomas 12V en abundancia, una rejilla de radiador, soportes de equipaje de aluminio e incluso un sistema de control de presión de los neumáticos. Es una moto lista para partir en dúo para un viaje sin la menor modificación, un detalle que marca toda la diferencia frente a una competidora como la BMW F 800 GS Adventure, a menudo más cara una vez equipada de manera comparable.

Dinámicamente, el chasis con su estructura de acero treillis y sus suspensiones Showa ofrece una conducción de una intuitividad notable. Con sus 220 kg todos llenos y una altura de asiento de 810 mm, se comporta con una agilidad que roza la de un roadster, haciendo que los días de silla interminables sean mucho más soportables. El consumo anunciado de 3,65 L/100 km y el depósito de 19 litros prometen unas bonitas autonomías. Es una máquina que destaca en el asfalto, ya sea sinuoso o monótono, gracias a un regulador de velocidad bienvenido. En cambio, sus neumáticos y sus llantas de 19 pulgadas delante y 17 detrás confirman que no está claramente hecha para los senderos pedregosos.

¿Para quién rueda esta Tiger? Vise al viajero exigente, aquel que busca una trail cómoda y versátil para largos viajes por carretera, sin los compromisos de una verdadera y grande trail aventurera. Seducirá tanto al motociclista experimentado que busca una moto única y completa como al dúo que busca confort y equipamientos integrados. Los numerosos ensayos de la Triumph Tiger 800 XRt, ya sea del modelo 2016, 2018 o las versiones siguientes, siempre han alabado esta filosofía de «lista para viajar». Hoy en día, en el mercado de ocasión, representa una apuesta segura: una mecánica fiable, un equipamiento pléthorico y un placer de conducción intacto. Es menos una trail pura que un gran turismo con una silueta aventurera, y es precisamente ahí donde reside todo su encanto.