Triumph Tiger 1200 XRT 2019 — Ficha técnica

¿Buscas una moto de aventura que trague asfalto y caminos sin apartarse de cierta elegancia británica, pero sientes que el mercado está monopolizado por los teutones? Déjame hablarte de una alternativa con carácter, la Triumph Tiger 1200 XRT de 2019. No es un recién llegado, pero en el mercado de segunda mano, representa hoy en día un argumento contundente frente a las GS y sus semejantes, sobre todo cuando se examinan las especificaciones.

Su corazón late al ritmo de un tricilíndrico en línea de 1215 cm3, una firma Triumph que marca toda la diferencia. Con 141 caballos a 9350 rpm y 122 Nm de par disponibles bastante pronto, no le falta ni punch ni flexibilidad. Este motor es un verdadero placer, más vehemente y sonoro que el bicilíndrico boxer de su rival bávaro, da a la conducción una sensación más deportiva y viva. La transmisión por cardán en este modelo es un lujo apreciable, eliminando la molestia de engrasar la cadena para aquellos que recorren largos kilómetros. Para una prueba de la Triumph Tiger 1200 XRT 2019, es a menudo esta motorización la que hace cambiar la opinión.

Pero una moto de aventura, es también una cuestión de equilibrio y de dimensiones. Con un peso en seco de 243 kg, la Tiger 1200 XRT no es una pluma, muestra claramente su estatus de gran viajera. Sin embargo, una vez en movimiento, este equilibrio es notable y la masa se desvanece gracias a un centro de gravedad bien bajo. La silla a 837 mm puede intimidar, pero la carrocería fina a nivel del depósito ayuda. El equipamiento es real para el precio nuevo de la época, alrededor de 20.300 €, suspensiones WP semi-activas electrónicas, frenos Brembo, un tablero de instrumentos TFT completo. Hoy en día, el precio de una Triumph Tiger 1200 XRT de segunda mano la convierte en una oportunidad seria para quien busca tecnología de alta gama sin la depreciación alemana.

Entonces, ¿para quién corre esta bestia? Claramente para el viajero exigente que quiere marcar kilómetros con un relativo confort, pero sin renunciar al placer de una mecánica vibrante. Es menos “todo terreno” que una GS en versión estándar, su neumático delantero de 19 pulgadas y su tren de aterrizaje la destinan primero a las carreteras, incluso en mal estado. Es una máquina para aquel que, en un foro Triumph Tiger 1200 XRT, buscará consejos para personalizarla con los accesorios adecuados, porque su potencial es enorme. Si quieres una aventura todo terreno extrema, busca en otra parte. Pero si quieres una grand tourer con un carácter bien templado, capaz de desviarse por un camino de tierra sin inmutarse, esta Tiger 1200 XRT, ya sea de 2018, 2019 o 2020, merece más que una mirada a su ficha técnica. Tiene ese alma que a veces falta a sus competidores demasiado perfectos.