Triumph Tiger 1200 XRT 2020 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una moto de grandes dimensiones, apta para carretera y aventuras, debía ser necesariamente una bestia difícil de maniobrar? Con esta Triumph Tiger 1200 XRT, la marca inglesa ha querido claramente romper con este prejuicio, y el resultado merece la pena. Estamos hablando de un modelo de 243 kilos en seco, propulsado por un tricilíndrico en línea de 1215 cm3, una mecánica distintiva Triumph que entrega 141 caballos de potencia. La promesa es clara: ofrecer el rendimiento de una GT en asfalto sin renunciar totalmente a los caminos.

Justamente, hablemos de este motor. Este tricilíndrico es una maravilla de equilibrio. Ofrece un par de 122 Nm, disponible pronto en la curva, lo que hace que la moto sea increíblemente suave y fácil de llevar, incluso cargada. En autopista, esto se traduce en recuperaciones francas sin tener que maltratar el selector. Pero es en las curvas de montaña donde se revela plenamente el carácter de esta Tiger 1200 XRT 2020. El chasis de entramado tubular, acoplado a la horquilla WP semiactiva, ofrece una estabilidad de locomotora, mientras que los frenos Brembo montados radialmente inspiran una confianza absoluta. Comparada con una BMW R 1250 GS Adventure, se posiciona como una alternativa más apta para carretera y más ágil, con una transmisión por cardán que evita las preocupaciones de mantenimiento de la cadena.

Sin embargo, hay que mantener los pies en la tierra. Este peso, aunque dominado, se hace sentir al detenerse, sobre todo con la altura del asiento de 835 mm. No es una moto para personas de baja estatura o para principiantes. Vise claramente al viajero experimentado que recorre cientos de kilómetros al día, a menudo con un pasajero y equipaje, y que exige una confianza completa. El tablero de instrumentos, los mandos y las suspensiones electrónicas ajustables en directo están diseñados para esta misión. Con un depósito de 20 litros y un consumo que ronda los 5L/100 km, la autonomía es óptima para los grandes espacios.

El precio, por su parte, es un punto que hace reflexionar. Con más de 20.000 euros nuevos, la Tiger 1200 XRT 2020 se posiciona en el segmento más alto. Esto explica, por cierto, el floreciente mercado de segunda mano para este modelo, donde se encuentran Tiger 1200 XRT 2019 o 2020 con algunos kilómetros a precios mucho más asequibles. Para aquellos que no están obsesionados con el efecto “recién salida de concesionario”, es una vía seria a explorar. Los foros dedicados a la Triumph Tiger 1200 XRT están repletos de opiniones de propietarios satisfechos con esta compra.

En definitiva, esta máquina no es la más radical de las motos de trial, ni la más ligera. Pero destaca en su nicho: la gran carretera, ya sea recta o sinuosa, con un toque de versatilidad. Es el arma perfecta para el explorador moderno que privilegia el asfalto a la grava, pero que se niega a hacer concesiones en el placer de conducción y el refinamiento técnico. Si buscas una moto de grandes dimensiones, cómoda y con un carácter motor cautivador, tu prueba de la Triumph Tiger 1200 XRT podría terminar con un cheque.