Triumph Thruxton RS 2021 — Ficha técnica

Olvídese de los adornos y los asistidos, la Triumph Thruxton RS es una declaración de guerra en cuero encerado. No se compra, se enlista. Por un poco más de 16 700 €, le propone un viaje en el tiempo, pero con la artillería moderna en la bodega. No es una réplica, es una reencarnación, más malvada y mejor armada que sus ancestros legendarios.

Su corazón, un bicilíndrico de 1200 cm3, ha sido pasado por la liebre Euro 5, pero Triumph aprovechó para darle más nervio. Resultado: 105 caballos a 7500 rpm y un par masivo de 112,6 Nm disponible desde las medias revoluciones. ¿La diferencia con la antigua R? Una subida de régimen más veloz, una punta de potencia más alta, y seis kilos menos en la báscula. Ahora claque en la puerta de la BMW R NineT Racer, pero con una elegancia asesina que la alemana jamás podrá imitar.

El chasis, él, es un terreno de juego para adultos responsables… o no. El cuadro cuna de acero, la horquilla Showa ajustable y los amortiguadores Öhlins en piggy-back ofrecen un diálogo franco con la carretera. Los nuevos frenos Brembo M50 mordiendo en discos de 320 mm inspiran una confianza absoluta, invitándole a retrasar los frenados como en un circuito. Y justamente, el nombre Thruxton no nació de una lluvia de ideas de marketing, sino de un venerable circuito inglés donde Triumph escribía su leyenda en los años 60.

No se equivoque, bajo su apariencia de café-racer retro se esconde una moto de hoy. Los modos de conducción, el control de tracción ajustable y los faros LED están ahí, pero discretamente integrados para no romper el encanto. Lo esencial sigue siendo esta postura comprometida, este manillar bajo, este depósito fuselado y este nivel de acabado que justifica su precio. Una prueba de la Triumph Thruxton RS es una revelación: prueba que el carácter no se mide a los caballos solos, sino a la manera de entregarlos.

Entonces, ¿para quién es? Ciertamente no para un principiante. Es la montura del esteta exigente, del viajero deportivo que prefiere el estilo a las estadísticas brutas, de aquel que considera que una salida dominical debe ser un evento. Comparada con una Norton Commando o incluso una Ducati Scrambler, la Thruxton RS asume plenamente su lado « gentlemans racer ». No es la más rápida, ni la más confortable, pero es sin duda aquella que le hará girarse con más frecuencia después de haberla aparcado. Es una máquina de emociones puras, una pieza de relojería mecánica en la era digital. Busque una Triumph Thruxton RS de segunda mano si el precio nuevo le echa para atrás, pero sepa que perseguirá un espíritu raro.