BMW 1200 R NineT Moto Heroes 2020 — Ficha técnica

Imagine treinta compradores en todo el mundo que reciben, junto con su moto, un par de gafas Brett de titanio. Treinta personas, ni una más. Ese es el alcance exacto de esta NineT nacida de una asociación entre BMW Motorrad y la revista Moto Heroes, una publicación que cultiva la estética de garaje y la pasión por las dos ruedas lejos de las lógicas comerciales de masas. El número es suficiente para establecer el escenario.

Lo que primero llama la atención es la pintura. Bajo una luz artificial, el tono juega a la discreción de un negro profundo casi nacarado. Pero expuesta al sol, el atuendo revela reflejos azules intensos, casi eléctricos, que se extienden hasta los tapaculatas tratados con el mismo espíritu. Algunas piezas reciben una proyección de negro sobre fondo gris, aplicada a mano, lo que garantiza que ningún ejemplar sea estrictamente idéntico a otro. El número grabado en el depósito recuerda este estatus de serie limitada. Los logotipos BMW enmarcados en oro, por su parte, interpretan una partitura más discutible, un toque llamativo que contrasta con la austeridad reivindicada del resto de la máquina.

BMW construyó esta edición sobre la base de la R NineT Pure, y la dirección artística se inclina claramente hacia un universo café-racer urbano. Todo lo que podía ser ennegrecido lo ha sido: tornillería, manillar, soportes, línea de escape, horquilla, velocímetro. El resultado es coherente, casi monolítico. Las llantas de radios y el asiento monoplaza refuerzan este posicionamiento retro sin caer en la pastiche. El asiento en sí merece una mención particular: está tapizado con fieltro de lana con bordes de cuero, un detalle artesanal que desentona en el catálogo habitual de las motocicletas de gran cilindrada. El escape Akrapovic completa el conjunto aligerando la máquina en 2,8 kilos y dando al bicilíndrico a plat de 1.170 cc una voz que se oye.

Porque hay un motor debajo de todo eso. El flat-twin entrega 110 caballos a 7.750 rpm y 115,7 Nm de par a 6.000 rpm, valores que colocan a esta NineT en la misma categoría que la Ducati Scrambler 1100 o la Triumph Thruxton RS. El chasis de entramado tubular con motor portador, la horquilla telehidráulica de 43 mm y el monobras Paralever componen una base técnica madura, probada durante años, que asegura un comportamiento sano sin sorpresas. Los 216 kilos con todos los líquidos siguen siendo manejables a pesar de la altura del asiento a 805 mm, y los frenos de doble disco de 320 mm en la parte delantera no dejan lugar a dudas sobre la capacidad de parada. La velocidad máxima de 200 km/h no constituye el objetivo primordial de esta máquina, cuyo ADN permanece resueltamente urbano y estético.

A 20.900 euros, esta NineT Moto Heroes no se dirige al motociclista en busca de versatilidad o de relación rendimiento-precio. Se dirige a un público de coleccionistas o de aficionados ilustrados que quieren una pieza identificada, numerada, con una historia detrás. Los compromisos existen, especialmente la ausencia de posición de pasajero asumida por el asiento monoplaza y un peso que se siente desde las primeras maniobras a baja velocidad. Pero en el universo de las motos custom de gran serie vestidas para parecerse a one-off, esta colaboración ofrece algo más sincero que la media. La receta no es revolucionaria, pero está bien ejecutada.