Triumph Thruxton RS 2023 — Ficha técnica

¿Sigue siendo una café racer cuando luce suspensiones Öhlins y pinzas Brembo M50? La Triumph Thruxton RS plantea esta pregunta con una insolencia tranquila, la de un purista que ha cambiado el cuero crudo por una chaqueta técnica sin renegar de sus raíces. No es una moto histórica, es una declaración. Ya no se trata de una simple evocación retro, sino de una máquina que toma el mito de la carrera inglesa y lo analiza a través del prisma del rendimiento contemporáneo.

El corazón del asunto sigue siendo este bicilíndrico en línea de 1200 cc, pero ha sufrido una seria renovación. Triumph ha exprimido para extraer 105 caballos a 7500 rpm, con un par de 112,6 Nm que llega pronto, a 4250 rpm. La comparación con la Speed Twin, que compartía la base del motor, es reveladora: aquí se buscó la vigorosidad, no la versatilidad. La inercia se ha reducido en un 20%, las subidas de régimen son más nerviosas. Se siente que el objetivo era acercarse lo más posible al espíritu de una BMW R nineT Racer desaparecida, pero con el sello británico. Para una opinión sobre la Triumph Thruxton RS, el motor es el primer argumento: ya no es un simple elemento decorativo, se convierte en un protagonista activo.

El chasis, por su parte, no revoluciona la fórmula establecida por la Thruxton R. El cuadro de doble cuna de acero, la horquilla Showa de 43 mm totalmente ajustable y los amortiguadores Öhlins con depósitos piggyback ya estaban presentes. Pero los detalles marcan la diferencia. Los frenos pasan a discos de 320 mm mordidos por pinzas Brembo radiales de 4 pistones, una mejora significativa para domar los 197 kg en seco de la máquina. Los neumáticos Metzeler Racetec RR reemplazan a los anteriores, ofreciendo un agarre más directo. No es una moto de circuito, pero te permite jugar con las trazadas sin la timidez de una simple custom.

La electrónica está presente, discreta pero eficaz. Tres modos de conducción modulan la respuesta del acelerador y la intervención del control de tracción, el cual puede ser desactivado. Todo esto está integrado sin alterar el tablero de instrumentos con agujas, el manillar de aluminio pulido o el tapón de depósito estilo Monza. El precio de una Triumph Thruxton RS, alrededor de 18.000 euros, sitúa la máquina en un segmento premium. Justifica este nivel de acabado, estos detalles como la correa metálica en el depósito, que hacen de esta moto un objeto tanto como una herramienta.

¿A qué público se dirige? Al viajero con estilo que rechaza la banalidad, a aquel que quiere una presencia sin comprometer las sensaciones. No es una moto para principiantes, su carácter exige cierta familiaridad con las máquinas nerviosas. Pero tampoco es la herramienta del piloto de circuito puro y duro; sigue siendo una moto de carretera, con una altura de asiento de 810 mm y un depósito de 14,5 litros que invitan a paseos cargados de emoción. Es una máquina de apasionado, un punto final en la evolución de las café racers modernas. Probar una Triumph Thruxton RS 2023 es comprender que el pasado puede ser un trampolín, no una nostalgia. Triumph ha sabido mantener el alma e impulsar el cuerpo. La diferencia entre una Thruxton R y esta RS se mide en aceleraciones más contundentes, en frenos más autoritarios, en unos pocos kilos perdidos. Es exactamente el trabajo de una preparación seria, pero aquí, saliendo de fábrica.