Triumph Thruxton RS 2022 — Ficha técnica

Así que, pongámonos a la cuestión: en el panorama de las motos neo-retro, donde a menudo se encuentra más estilo que sustancia, ¿dónde se ubica una máquina como la Triumph Thruxton RS? ¿Es simplemente un accesorio de moda sobre dos ruedas, o bien una auténtica café racer moderna capaz de morderte las muñecas? A casi 17.200 euros, el precio de una Triumph Thruxton RS no es desdeñable, y exige a cambio una experiencia a la altura. Lo que Triumph ofrece aquí es mucho más que una simple evolución estética. Es la versión más depurada, la más agresiva de su linaje café racer, una respuesta musculosa para aquellos que pensaban que el género no podía ser más que un bonito recuerdo.

Bajo esta silueta icónica, heredada de las máquinas que recorrían el circuito homónimo en los años 60, late un corazón profundamente retrabajado. El bicilíndrico paralelo de 1200 cm3 no solo ha sido adaptado a la norma Euro5. Se le ha dado una cura de rejuvenecimiento agresiva: tasa de compresión elevada, pistones de alta compresión, árboles de cames retocados y cigüeñal aligerado en un 20% de inercia. El resultado es tangible: 105 caballos a 7500 rpm y un par masivo de 112 Nm disponible desde 4250 rpm. Esta entrega, más franca y más viva que antes, acerca notablemente la Thruxton RS a la BMW R nineT Racer en términos de carácter, conservando al mismo tiempo esa elegancia típicamente británica. Ahí radica todo el interés de esta moto: te ofrece las maneras de un caballero con el apetito de un competidor.

Esta nueva vigorosidad está enmarcada por un chasis ya excelente, heredado de la Thruxton R, y ahora dotado de equipamientos de primer orden. La horquilla Showa de 43 mm y los amortiguadores Öhlins son integralmente regulables, ofreciendo una base sólida para trayectorias precisas. Los frenos, ahora pinzas Brembo M50 mordiendo discos de 320 mm en el frente, inspiran una confianza absoluta. Todo rueda sobre neumáticos Metzeler Racetec RR, neumáticos deportivos que dicen mucho sobre las intenciones reales de la máquina. El peso en seco anunciado de 197 kg está bien controlado, haciendo que la moto sea ágil a pesar de su distancia entre ejes de 1415 mm. Para aquellos que buscan una prueba de la Triumph Thruxton RS 2021 o más reciente, es esta coherencia entre el motor y el chasis lo que inmediatamente impresiona.

Sin embargo, no te dejes engañar. La Triumph Thruxton RS 2022 no es una deportiva disfrazada. La posición de conducción, con sus semi-manillares bajos y sus estribos retrasados, es atractiva pero exigente para largas distancias. El depósito de 14,5 litros y un consumo anunciado de 4,6 L/100 km limitan la autonomía. Es una moto para el puro placer, para las carreteras sinuosas donde su carácter puede expresarse. La electrónica, discretamente integrada, propone tres modos de conducción y un control de tracción desactivable, concesiones modernas necesarias sin alterar el alma retro. Las opiniones sobre la Triumph Thruxton RS a menudo coinciden en este punto: logra ser a la vez un bonito objeto, con su acabado impecable y sus detalles cuidados como el tapón de depósito estilo Monza, y una verdadera máquina de conducción.

Entonces, ¿a quién se dirige? Al apasionado exigente que rechaza el compromiso. A aquel que busca una moto con un carácter auténtico, capaz de ofrecer un rendimiento serio sin tener la apariencia de una máquina de carreras. Se sitúa en la cima de la gama Thruxton, justificando su precio en comparación con una Thruxton 900 o incluso una R por el nivel de equipamiento y las revisiones mecánicas avanzadas. Encontrar una Triumph Thruxton RS de segunda mano puede ser un buen plan para acceder a esta experiencia única, siempre y cuando se verifique escrupulosamente su historial. Porque más allá de los números, vende sobre todo un sueño, el de pilotar una leyenda reencarnada, donde cada salida se convierte en un homenaje a la historia de la moto británica. Es una apuesta audaz y exitosa.