Triumph Speed Twin 1200 2021 — Ficha técnica

¿Es una Bonneville potenciada o una Thruxton que se ha quitado su carenado? La pregunta surge tan pronto como se posan los ojos sobre esta Triumph Speed Twin 1200. El fabricante británico ha realizado aquí un ejercicio de alta voltigüedad, buscando fusionar la elegancia clásica y el rendimiento contemporáneo. ¿El resultado? Una moto que habla tanto al viajero elegante como al piloto que busca un poco de picante en su día a día.

Técnicamente, se basa en el famoso bicilíndrico de 1200 cm3, pero en su versión más enérgica. Con 100 caballos a 7250 rpm y un par de 111,8 Nm desde 4250 rpm, no es solo una bonita postal. Triumph ha retrabajado este motor para darle más vivacidad, gracias a un cigüeñal y un alternador aligerados. La compresión sube a 12:1, y la inercia se reduce en un 17%. Se siente que los ingenieros quisieron darle carácter, sin sacrificar la serenidad de los bajos regímenes. Comparada con una Bonneville T120, ofrece 20 caballos adicionales para un peso idéntico de 216 kg con todos los tanques llenos, lo que cambia radicalmente su relación peso-potencia.

El chasis sigue esta lógica deportiva. El cuadro tubular derivado de la Thruxton y el basculante de aluminio prometen rigidez. La horquilla Marzocchi invertida de 43 mm y los amortiguadores laterales están ahí para la seriedad, aunque se lamenta su ausencia de ajuste. El frenado, con sus discos Brembo de 320 mm de fijación radial, es de un nivel que se encuentra en roadsters agresivos. Los neumáticos Metzeler Racetec RR sobre llantas de aluminio confirman la intención: esta Triumph Speed Twin 1200 está lista para alardes más vivos. Es una moto que no se contenta con hacer el gesto.

Su precio de 13300 € la sitúa en una categoría competitiva. Dialoga directamente con máquinas como la Ducati Scrambler 1100 o ciertas versiones de la BMW R nineT. ¿Su argumento? Ofrecer un paquete tecnológico completo – modos de conducción, control de tracción, ABS, embrague asistido – en una estética vintage asumida. Los dos cadrans con agujas salvan la apariencia, mientras que las ventanas digitales proporcionan la información moderna. Es una mezcla que funciona.

¿Para quién es? Para el piloto que ya tiene una Street Twin y que busca más potencia sin pasar a una Thruxton demasiado radical. Para aquel que quiere una moto clásica capaz de mantener un ritmo sostenido en carretera o de ser juguetona en ciudad. La altura del asiento de 809 mm y el depósito de 14,5 litros la hacen accesible y suficiente para la mayoría de los usos. Es una pasarela ideal. Se puede entonces considerar personalizar su Triumph Speed Twin 1200 con accesorios, un escape específico o un equipaje adaptado.

¿Su defecto? Quizás esta posición un poco ambigua. No es la más pura de las clásicas, ni la más feroz de las deportivas. Pero es también su fuerza. En 2024, tras varios años de maduración, demuestra que ha encontrado su público. Aquellos que buscan una ficha técnica equilibrada, una opinión positiva sobre su comportamiento en carretera, o incluso una Triumph Speed Twin 1200 de segunda mano, saben que encontrarán aquí una moto de doble faz, tan elegante como capaz. Un verdadero golpe maestro de Hinckley.