Triumph 1050 Tiger Sport 2017 — Ficha técnica

Cuando se busca una triumph 1050 tiger sport de ocasión o se comparan las distintas versiones disponibles en el mercado, uno se da cuenta rápidamente de que esta Tiger tardó en encontrar su lugar. Durante años navegó en una incómoda tierra de nadie: no suficientemente aventurera para rivalizar con los verdaderos trail, no suficientemente incisiva para satisfacer a los amantes de las sensaciones puras. La actualización de 2016 cambió las cosas, y la versión 2017 recoge todos sus beneficios. Ahora, la moto se posiciona con coherencia frente a la Yamaha Tracer y la BMW S 1000 XR, dos rivales serias en el segmento de las crossover deportivas.

El corazón de la máquina es ese tres cilindros de 1050 cc heredado de la Speed Triple, revisado para la ocasión con las exigencias Euro4. Con 126 caballos disponibles a 9 475 rpm y 105,9 Nm de par a 7 000 rpm, el motor de Hinckley no carece ni de recursos ni de carácter. Este tres cilindros tiene su forma particular de entregar la potencia, con una música inimitable y un rango de uso amplio que tranquiliza tanto como estimula. Para quienes han seguido la triumph 1050 tiger sport desde sus inicios en 2013 o 2015, la progresión es clara y medible.

La electrónica constituye el verdadero salto cualitativo de esta generación. Tres modos de conducción, Rain, Road y Sport, modulan el comportamiento del motor y la intensidad del control de tracción. El Ride-by-Wire ofrece una respuesta del acelerador más precisa según el modo elegido. Un embrague antirrebote completa el conjunto, útil en las frenadas pronunciadas a la entrada de curva. Este nivel de equipamiento electrónico era aún poco habitual en este tipo de máquina, y acerca el triumph 1050 tiger sport precio a una gama premium sin alcanzar el exceso tarifario de las deportivas GT alemanas.

En cuanto al equipamiento práctico, la lista es generosa: control de crucero, protectores de manos, cúpula regulable con deflectores laterales integrados. Los puños calefactables, en cambio, siguen siendo opcionales, lo que resulta algo irritante conociendo el posicionamiento de precio a 14 000 euros. El chasis perimetral de aluminio, la horquilla invertida de 43 mm con 140 mm de recorrido y el monoamortiguador con 150 mm de carrera no han cambiado, y eso es una buena noticia: el conjunto ya funcionaba bien. Los étriers Nissin de cuatro pistones muerden sobre discos de 320 mm en la delantera, el frenado es preciso y modulable. Los 235 kg en orden de marcha se mantienen dentro de la norma del segmento, y la altura de sillín de 830 mm se adaptará a la mayoría de complexiones.

La triumph 1050 tiger sport 2017 se dirige al piloto que busca una herramienta polivalente de vocación touring, capaz de devorar kilómetros sin sacrificar el placer de conducción en una carretera sinuosa. No es una moto para el asfalto deportivo ni para las pistas de trail. Es una gran turismo deportiva que asume su identidad, por fin. Las opiniones sobre las versiones 2018, 2019 o 2020 confirman esa madurez adquirida progresivamente. Quien busque una triumph 1050 tiger sport de ocasión hará un buen negocio con esos años, siempre que verifique que la electrónica ha sido correctamente mantenida. El motor, por su parte, está construido para durar.