Suzuki SV 1000 N 2005 — Ficha técnica

Recuerda principios de los años 2000, cuando empezábamos a cansarnos de las "rocket ships" demasiado exigentes para el motociclista promedio. El roadster accesible, potente pero no intimidante, se convertía en la búsqueda del Graal. Fue exactamente en esta brecha donde Suzuki montó su SV 1000 N en 2005, una apuesta audaz de un gran bicilíndrico en V en un chasis de deportiva razonable. Con sus 125 caballos de fuerza y un par generoso de 98 Nm disponible temprano, esta máquina tenía la misión de seducir mucho más allá del círculo de iniciados. Y es innegable, tras una prueba de la Suzuki SV 1000 N, que el objetivo se alcanza ampliamente, aunque se hayan hecho algunas concesiones en el camino.

Desde los primeros metros, la diferencia con una deportiva pura es flagrante. La posición, manillar alto y reposapiés neutros, es de una relajación absoluta. Con un peso en orden de marcha de 216 kg y un asiento a 81 cm, esta SV 1000 N 2005 inspira una confianza inmediata. Se comporta con la ligereza y la nerviosidad de una de cilindrada media, hasta el punto de olvidar rápidamente los 1000 cm3 que rugen bajo el depósito. El motor, derivado del TL1000S pero suavizado, es la clave de este carácter. Ha perdido una parte de su salvaje original para ganar en versatilidad. Desde 2000 rpm, tira sin quejarse, y su alargue hasta 11 000 rpm es un verdadero placer. Es precisamente esto lo que hace el éxito de la SV 1000 N de segunda mano: un V2 flexible para la ciudad, con par para los adelantamientos, y juguetón cuando se le solicita.

En el aspecto dinámico, la parte ciclo es de una eficacia redoutable. El chasis de tubular y las suspensiones, una vez ajustadas, ofrecen un equilibrio perfecto entre confort y precisión. En las curvas, se inclina con una neutralidad ejemplar y se pega a la trayectoria como una deportiva. Los frenos, con sus discos dobles delanteros de 310 mm, tienen una mordiente que tranquiliza sin ser brutales. Es una moto que halaga al piloto, dándole la impresión de ser mejor de lo que es. Comparada con una Honda Hornet 900 o una Yamaha FZ1 Fazer de la época, la Suzuki se distingue por este "feeling" más orgánico, más directo, heredado de su V2. Quizás no tenga la potencia bruta de la FZ1, pero ofrece a cambio sensaciones mucho más presentes.

Entonces, ¿a quién se dirige hoy? El público objetivo es amplio. Es la moto ideal para el ex-600 que quiere más par sin las restricciones de una deportiva, para el viajero que busca carácter sin arruinarse la espalda, o incluso para el novato motivado por una cilindrada grande accesible. ¿Su punto débil? Algunos puristas le reprocharán un motor demasiado pulido, habiendo perdido el alma rebelde del TL. El pasajero, por su parte, tendrá que conformarse con un asiento un poco duro. Pero con poco más de 9000 euros nueva en su momento, y a un precio mucho más suave en el mercado de segunda mano, la SV 1000 N 2005 representa una inversión segura. Es una máquina honesta, divertida e increíblemente versátil, que demuestra que la potencia no es nada sin el placer de utilizarla todos los días.