Suzuki Intruder M800 2013 — Ficha técnica

¿Una custom debe necesariamente arrancarte los brazos en cada puesta en marcha y pesar el peso de un piano de cola para existir? Suzuki evidentemente respondió no con su Intruder M800, una apuesta audaz que consiste en calcar el estilo amenazante del gran V2 1800 sobre una mecánica mucho más asequible. Nos encontramos aquí ante una moto Suzuki Intruder M800 que asume plenamente su papel de engreído accesible, una silueta de muscle-bike para aquellos que no tienen ganas de domar un felino.

Bajo el capó batwing y este faro integrado al look retro-futurista, encontramos un V-twin de 805 cm3, refrigerado por líquido, derivado de la SV. Pero no te dejes engañar, la filosofía es diametralmente opuesta. Con 53 caballos de potencia y un par de 64,7 Nm disponible muy bajo, la mecánica es suave, predecible y desprovista de toda agresividad. Es la antítesis de una Harley-Davidson Sportster que gruñe y tira. La ficha técnica de la Suzuki Intruder M800 revela además un peso de 269 kg con todos los líquidos, un asiento a 70 cm y una transmisión por cardán, un trío que habla claramente a los novatos o a los viajeros que buscan el confort y la simplicidad.

Y es aquí donde el problema surge para el pistard en ciernes. No es una máquina de rendimiento. El chasis, un clásico doble cuna de acero, y la horquilla invertida están ahí para el estilo mucho más que para la precisión en curva. La moto Suzuki Intruder M800 está hecha para las líneas rectas, las salidas relajadas y las miradas admiradoras frente al café. Su depósito de 15,5 litros y su comportamiento plácido la convierten en una compañera de road-trip serena, pero habrá que componer con una velocidad máxima rozando los 160 km/h y una aceleración que no te pegará al asiento.

El verdadero argumento es el precio de la Suzuki Intruder M800. A 8699 euros nueva en su momento, se posicionaba como una alternativa muy económica frente a las grandes cilindradas americanas o japonesas. Hoy en día, buscar una Suzuki Intruder M800 de segunda mano es una idea sensata para adquirir este estilo icónico sin arruinarse. Es una moto ideal para un primer custom, un urbano que quiere singularizarse, o incluso un permiso A2 con una restricción simple a retirar después. Los apasionados se encuentran además en el foro Suzuki Intruder M800 para compartir consejos y personalizaciones, como la adición de un batwing Suzuki Intruder M800 más imponente.

Al final, la Suzuki Intruder M800 VZ800, para utilizar su nombre de código de fábrica, no es una moto de pasión mecánica pura. Es un objeto de deseo, una escultura rodante que ofrece lo esencial del estilo cruiser sin las desventajas de los motores grandes. Perdona todo, no pide nada, pero no te procurará escalofríos eléctricos. Una elección racional y con estilo en el mundo a menudo irrazonable de las customs.