Suzuki Intruder M800 2017 — Ficha técnica

¿Y si una silueta de leyenda pudiera permitirse sin exigir una lucha constante? Ese es el atrevido desafío que Suzuki intentó con esta Intruder M800, una moto que toma prestados los códigos estéticos de los mastodontes para hacerlos accesibles. Se trata aquí de una verdadera estrategia: proponer el estilo intimidante de una muscle custom, su manillar alto y su carenado batwing característico, sin el par aplastante y el peso plethorico que generalmente lo acompañan. Por unos 8300 euros nuevos en su momento, se compraba sobre todo una imagen, la del potente VZ800 del que comparte la base mecánica, pero desactivada para la ciudad y los paseos relajados.

Bajo este carenado batwing Suzuki Intruder M800 se esconde un motor que confirma esta filosofía. El bicilíndrico en V de 805 cm3 no está ahí para arrancarle los brazos. Con 53 caballos a 6000 rpm y un par de 64,7 Nm disponible muy pronto, desde 3200 rpm, funciona con suavidad. La inyección de doble mariposa asegura recuperaciones francas sin vacilaciones, perfecta para deslizarse en el tráfico o seguir un grupo sin estrés. Pero no le pidas hazañas de dragster: la velocidad máxima se sitúa alrededor de los 160 km/h. Esta moto Suzuki Intruder M800 apunta claramente al piloto que busca el aspecto, no el rendimiento puro. Su transmisión por cardán añade a esta sensación de robustez y tranquilidad, limitando el mantenimiento.

Sin embargo, el chasis envía señales contradictorias. La horquilla telescópica invertida de 41 mm, un equipamiento bastante deportivo en una custom, contrasta con el freno trasero de tambor y el chasis de doble cuna muy convencional. Con 269 kg completamente llena, no es una pluma, pero su asiento bajo a 700 mm y su centro de gravedad oculto la hacen sorprendentemente manejable a baja velocidad. Se cree una rutera ágil, hasta que la falta de recorrido del amortiguador y el peso se recuerdan en las curvas cerradas. Es una moto de línea recta y de pose urbana, punto.

Hoy en día, encontrar una Suzuki Intruder M800 de segunda mano es la única forma de ponerle las manos a este compromiso. Discreta en el mercado nuevo, el modelo fue víctima de las normas antipolución. Para un permiso A2, era una opción creíble, mucho más asequible y menos intimidante que su hermano mayor de 1800 cm3. En los foros Suzuki Intruder M800, los propietarios alaban su fiabilidad y su aspecto único, al mismo tiempo que reconocen sus límites dinámicos.

Entonces, ¿quién es ella? Una custom para principiantes o para estetas temerosos. Ofrece la satisfacción de pilotar una máquina con un estilo definido, sin miedo en el estómago. Pero al intentar contentar a todo el mundo, esta Suzuki Intruder M800 VZ800 quizás haya perdido su alma. Presume sin morder, seduce sin conquistar. Una Intruder amable, al fin y al cabo.