Suzuki Intruder M1800R2 2008 — Ficha técnica

Así que aquí está, Suzuki decidió en 2008 prolongar la vida de su Intruder M1800, y nos presenta esta versión R2. Es una jugada arriesgada, porque sobre el papel, realmente no ha cambiado nada. Se mantiene el mismo bicilíndrico en V de 54°, este mastodonte de 1783 cm3 que sigue siendo, hasta la fecha, uno de los twins de serie más grandes. Las cifras siguen ahí, casi intimidantes: 125 caballos que llegan a 6200 rpm, y sobre todo, ese par motor de 158,9 Nm que se pone en marcha desde 3200 rpm, una verdadera tracción de locomotora. El chasis de doble cuna de acero, el cardán, la horquilla invertida de 43 mm y el enorme neumático trasero de 240 mm, todo ello se conserva. El peso también, con sus 347 kg completamente cargada, una cifra que habla claro y net cuando hay que moverla al parking.

Pero Suzuki entendió que en materia de custom, la cabeza cuenta tanto como el corazón. El Intruder M1800R2 se distingue, por lo tanto, por un nuevo faro oblongo, más perfilado, que reemplaza al bloque macizo de la primera versión. Este cambio es sutil pero significativo. Se aprecia una influencia evidente, un guiño a la V-Rod de Harley-Davidson, e incluso a ciertas líneas automovilísticas. Es menos brutal, quizás más elegante, pero la intención sigue siendo la misma: provocar. Con sus escapes biselados agresivos, sus pinzas de freno radiales y esta silueta baja sobre su neumático monstruoso, la moto no se caracteriza por la discreción. Es un custom-dragster, un híbrido que mira tanto al bulevar como a la pista.

Comparada con sus competidoras de la época, como la Harley-Davidson V-Rod o ciertas Yamaha Majesty, el Intruder M1800R2 juega en un registro diferente. No es puramente americana, es más técnica, más "ingenierizada". Su frenado de doble disco delantero de 310 mm con pinza radial es de un nivel deportivo inusual en este segmento. Pero esta sofisticación tiene un precio, y no solo financiero. A 14.299 euros, se coloca en el rango más alto. Y su peso de 347 kg, combinado con una altura de asiento de solo 705 mm, hace que la moto sea muy estable pero poco ágil a baja velocidad. Las maniobras en ciudad requieren anticipación, y las curvas cerradas no son su terreno natural. La velocidad máxima anunciada de 220 km/h es accesible, pero la máquina está más a su aire en las grandes rectas donde su par motor aplastante puede expresarse.

Este Suzuki Intruder M1800R2 se dirige, por lo tanto, a un piloto particular. No al principiante, evidentemente, ni al viajero que busca ligereza. Vise el aficionado a customs potentes, aquel que quiere un motor excepcionalmente grande y una presencia física imponente, sin sacrificar completamente el rendimiento mecánico. Es un compromiso audaz entre la estética radical del custom y ciertas tecnologías provenientes del mundo deportivo. Un compromiso que, a pesar de su precio y su peso, conserva un aura única. No conviene a todos, pero para aquel que busca una máquina con carácter, con una identidad visual renovada y esta motorización fuera de lo común, sigue siendo una propuesta perturbadora y seductora.