Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 — Ficha técnica

¿Y si la belleza de una moto residiera más en lo que sugiere que en lo que muestra? Ese es el audaz, casi filosófico, planteamiento de Suzuki Italia con esta serie especial YUGEN para la GSX-S 750. Un nombre que evoca una belleza profunda y misteriosa, un concepto demasiado refinado para resumirse a una simple pegatina en un carenado. Aquí, el enfoque es más tangible: se viste este roadster eficaz con un equipamiento que busca revelar su alma, o al menos, liberar la voz de su motor.

Porque el corazón del asunto es precisamente ese bloque. Un cuatro cilindros en línea de 749 cm3, heredado directamente de las gamas GSX-R, que ya ofrece una base sólida de 114 caballos a 10.500 rpm. Pero los italianos estimaron que esa bocanada era demasiado pulida. Por lo tanto, la dotaron de un silenciador SC Project SC1-R, en titanio o en carbono a elección, que aligera la parte trasera en más de dos kilos y, sobre todo, libera un puñado de caballos adicionales. Se habla de una ganancia del orden de 6 cv y 5 Nm, llevando a la bestia a unos 120 caballos. No es una revolución, pero es una declaración de intenciones: este roadster ahora quiere hacerse oír. Asociado a detalles como un deflector de viento ahumado, intermitentes LED y un soporte de placa minimalista, el resultado es un conjunto coherente que fortalece la actitud sin caer en el fallo de gusto.

En el papel, el cóctel sigue siendo seductor. Por un sobrecosto de aproximadamente 300 euros con respecto a la versión estándar, obtienes una moto con un carácter acentuado, visualmente más afilada y sonoramente más atractiva. El chasis, con su marco perimetral de acero y su horquilla invertida de 41 mm, sigue siendo un terreno de juego fiable y predecible para explotar los 213 kg con todos los líquidos. Se posiciona así como una alternativa encantadora frente a competidores más radicales como la Yamaha MT-09, más brutal, o la Kawasaki Z900, más inmediatamente nerviosa. La GSX-S 750 YUGEN interpreta una partitura más sutil, la del roadster refinado y equilibrado, que gana en personalidad sin sacrificar su accesibilidad.

Entonces, ¿para quién corre esta creación italiana? Para el piloto que busca el alma de una deportiva en un habitáculo más relajado, para quien el sonido y el detalle forman parte integrante del placer de posesión. Sedurá a aquel que encuentra los roadsters neo-retro a veces demasiado sabios y los hyper-nus demasiado exuberantes. Es una moto de carácter para un uso mixto, capaz de brillar en una carretera sinuosa como de pasar desapercibida en la ciudad, gracias a una altura de asiento de 820 mm que sigue siendo razonable.

Al final, esta serie especial YUGEN es mucho más que un simple adorno. Es un golpe de luz exitoso sobre las cualidades intrínsecas de la GSX-S 750, una moto a menudo subestimada. Demuestra que, con algunas modificaciones juiciosas, se puede insuflar una verdadera personalidad a una base ya muy competente. Queda por ver si el mercado francés, quizás más pragmático, será sensible a esta poesía mecánica a la italiana. Una cosa es segura: da ideas.