Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 — Ficha técnica

Motorcycle: Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica (2020)

¿Quién habría apostado a que un roadster de 750, nacido de una mecánica de deportiva de los años 2000, se convertiría en el caballo de batalla de Suzuki en Francia? Sin embargo, la GSX-S 750 cumple este papel con una constancia desconcertante. Para marcar el golpe de su centenario y sesenta años en competición, la firma de Hamamatsu le ofrece una tercera edición especial MotoGP. Una operación de seducción que juega en la fibra emocional de los amantes de la carrera, pero ¿tiene realmente sustancia?

La respuesta se encuentra primero en la estética. Suzuki ha recurrido sin complejos a la livrea de las GSX-RR de MotoGP, con estas bandas azules y rojas Ecstar que contrastan sobre el blanco nacarado. El efecto visual es inmediato y exitoso. Se siente que no es un simple adhesivo, sino un homenaje asumido a la historia de competición de la marca. En este pequeño juego de apariencia, lo consigue mejor que muchas de sus rivales que a menudo se contentan con un sticker mal colocado.

Bajo este barniz de competición late el mismo corazón, un cuatro cilindros en línea de 749 cm3 procedente de las antiguas GSX-R. Con 114 caballos a 10 500 rpm y 81,4 Nm de par a 9 000 rpm, no es un rayo de guerra frente a los monstruos de potencia actuales. Pero es justamente ahí donde reside su fuerza. Esta mecánica, rodada y fiable, ofrece una progresividad ejemplar. Tira sin fallar del régimen medio hasta la zona roja, con un sonido grave y cálido que el escape Akrapovic de carbono de origen lo hace aún más encantador. No es un alarido de deportiva, es una melodía franca y contagiosa. En la báscula, los 211 kg en orden de marcha no la convierten en una pluma, pero su chasis perimetral de acero ofrece una rigidez que inspira confianza en las curvas.

La ficha técnica anuncia una horquilla invertida de 41 mm y un monoamortiguador, frenos radiales en el frente, todo en una configuración honesta pero sin extravagancias. No pretende competir con la fineza de una Yamaha MT-09 o la tecnicidad de una Kawasaki Z900. Su objetivo es el viajero deportivo que busca una máquina polivalente, fácil de vivir en el día a día con sus 820 mm de altura de asiento y su depósito de 16 litros, pero capaz de animarse en una carretera de montaña. La adición de una protección de depósito y un soporte de placa aligerado en esta edición especial va precisamente en ese sentido, hacia un uso de turismo dinámico.

Entonces, ¿hay que desembolsar los 9.449 euros solicitados para esta edición aniversario? El precio es claramente un escalón por encima de una versión estándar. Pero cuando se sabe que un escape Akrapovic solo cuesta una pequeña fortuna como accesorio, que la decoración está cuidada y que también se compra un pedazo de historia Suzuki, el sobrecosto parece justificarse. No es la moto más potente de su categoría, ni la más ligera, ni la más agresiva. En cambio, posee un encanto auténtico, una robustez a prueba de todo y ahora, un traje de estrella. Para un piloto que busca un roadster equilibrado, fiable y cargado de símbolos, esta réplica MotoGP hace más que jugar un papel secundario.