Roxon P-One 10-10 2008 — Ficha técnica

Un scooter que declara 3,2 caballos de potencia en su placa, es un programa. La Roxon P-One 10-10 de 2008 no le hará temblar, pero cuenta otra historia. La de una época en la que la regulación europea imponía sus límites a los 50cc, transformando el ejercicio de la mecánica en una lucha por cada décima de caballo. Aquí, el monocilíndrico de dos tiempos de 49,9 cm3 respira por un carburador Dell’Orto SHA 14/12, un pequeño tesoro de simplicidad que funciona con aceite y gasolina sin plomo. Refrigerado por aire, gira suavemente hasta sus fatídicos 6000 rpm, donde libera sus 2,3 kW reglamentarios. No busque el par o la velocidad máxima en la ficha técnica: lo importante está en otra parte.

Con sus 34 kilos en seco y sus neumáticos en 2.50-10 en la parte delantera, 2.75-10 en la parte trasera, la P-One es una criatura urbana pura. El frenado, asegurado por dos tambores, recuerda que la urgencia no es su dominio. Se conduce con pereza, con relajación, disfrutando de la ausencia total de nerviosismo. La transmisión final por cadena, en lugar de por corona, le da un pequeño aire de ciclomotor retro que no carece de encanto. El depósito de 2,2 litros dice bastante sobre la vocación del vehículo: unos pocos kilómetros al día, del instituto a casa, del pueblo a la zona artesanal. Frente a las Aprilia SR 50 o las Peugeot Kisbee de la época, asume una austeridad casi militante.

Lo que sorprende es esta ligereza absoluta. Treinta y cuatro kilos, es el peso de una maleta grande. Se levanta con una mano, se guarda en un rincón, se olvida casi de su existencia hasta el próximo trayecto. La altura del asiento desconocida sugiere una accesibilidad total, probablemente adaptada a adolescentes o adultos en busca de una solución minimalista. El chasis, de cuya naturaleza no precisa la ficha técnica, debió ser una simple cuna tubular, justo lo suficientemente rígido para mantener las dos ruedas unidas. Las suspensiones, no descritas, debían ser combinaciones básicas, diseñadas para tragar los bordillos más que las curvas.

La Roxon P-One 10-10 nunca pretendió competir con las deportivas del segmento. Apuntaba a un uso utilitario, económico, casi despersonalizado. Su dos tiempos rudimentario olía a aceite de ricino y su escape debía producir ese ronroneo característico de los pequeños monocilíndricos de admisión por pistón. Hoy en día, interesará al coleccionista de curiosidades reglamentarias, a aquel que se divierte con estas máquinas calibradas para respetar la ley al pie de la letra. Para el novato, ofrece una lección de modestia mecánica. Para el viajero experimentado, le recuerda que la moto, a veces, es solo un motor, dos ruedas y lo estrictamente necesario para ir de un punto A a un punto B.