MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2023 — Ficha técnica

¿Quién estaría dispuesto a esperar casi un año y a desembolsar cerca de 70 000 euros por una moto? La respuesta es, sin duda, la de aquellos que ya han reservado su MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro. Esta máquina no está hecha para aquellos que calculan, sino para aquellos que sueñan. Con un precio de la MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro que ronda los 70 000 euros, se instala en un universo donde la racionalidad ya no tiene cabida, un segmento neorretro donde la potencia bruta se encuentra con la elegancia de un diseño histórico.

El corazón de esta creación es una declaración de guerra. MV Agusta ha transplantado el bloque de la Brutale 1000, un cuatro cilindros que entrega 208 caballos a 13 000 revoluciones. Es una potencia que coloca a la Superveloce por encima de las referencias japonesas como la ZX-10R, pero con una firma sonora y una livrea mucho más teatrales. El par, de 116 Nm, está ahí, pero hay que ganárselo alto en las revoluciones, a 11 000 rpm. El consumo anunciado, 6,8 litros por cada cien kilómetros, es casi una anécdota frente a esta demostración de fuerza.

El chasis, derivado del roadster, es una obra de arte mecánico. El cuadro treillis tubular con sus platines laterales de aluminio, el monobrazo oscilante ajustable, y estas llantas híbridas mezclando radios y brazos en estrella crean una estética surrealista. Las suspensiones Öhlins son pilotadas por la electrónica Smart EC 2.0, dejando solo la precarga al albedrío del piloto. Es una moto que se quiere a la vanguardia, aunque su porte evoca las gloriosas F4 con sus escapes Arrow en titanio alojados bajo la silla, un arreglo provocador que forma parte de su carácter.

Los alerones no son un simple accesorio de moda. MV Agusta reivindica una línea que remonta a la MV 500 de 1972 y asegura que generan una presión significativa. Los frenos, Brembo Stylema, están enmascarados por llantas de carbono que evocan los tambores de antaño, un detalle típico de este enfoque retro-futurista. Los Pirelli Diablo Supercorsa SP vienen a completar un paquete destinado a la performance pura.

Pero esta Superveloce 1000 Serie Oro ¿es una máquina de pista? Su posición de pilotaje, con sus semi-manillares, es deportiva pero no radical. Los reposapiés ajustables permiten incluso adoptar una postura menos agresiva. Está repleta de electrónica: pantalla TFT de 5,5 pulgadas, app MV Ride, control de tracción de 8 niveles, ABS cornering, regulador de velocidad. Es un hypersport que también puede mostrarse civilizado, al menos en teoría.

Al final, esta moto es un objeto de colección motorizado. La versión Oro, limitada a 500 unidades, se adorna con elementos dorados y un habillage carbonado casi completo. Viene con un kit de competición, una funda, un asiento de pasajero en cuero. No rivaliza con una Panigale V4 en términos de polivalencia o de lógica, pero aplasta toda competencia en materia de emoción y presencia. Está hecha para el coleccionista apasionado, aquel que ve una moto como una escultura mecánica capaz de escupir 208 caballos. A este precio, no necesita ser la mejor, solo debe ser única. Y lo es.