MV Agusta Superveloce 1000 Oro 2024 — Ficha técnica

¿En qué momento una moto deja de ser un vehículo para convertirse en una obra de arte? Pregúnteselo a MV Agusta, cuya Superveloce 1000 Oro parece responder sin ambages: nunca. Esta máquina es el resultado de una ecuación descabellada, donde se suman la estirpe racing de las F4, la musculatura de un roadster Brutale, y la elegancia retro-futurista propia de la casa de Varese. El precio de una MV Agusta Superveloce 1000 Oro 2024? Prepárese 69.500 euros. No es un gasto, es una inversión en un manifiesto mecánico limitado a 500 ejemplares.

Bajo su vestimenta en carbono y sus doraduras discretas late el corazón de un guerrero. El cuatro cilindros en línea de 998 cm3, heredado de la Brutale, está aquí liberado para ofrecer 208 caballos a 13.000 rpm. Una potencia que dejaría en evidencia a numerosas superdeportivas puramente asfálticas, como una ZX-10R o una R1. El par, él, es un aristócrata altanero: hay que subir hasta 11.000 rpm para reclamar sus 116,7 Nm. Es una mecánica que exige cortesía, que recompensa a aquellos que se atreven a jugar con su régimen. Con el kit carrera proporcionado, la bestia gana incluso cuatro pequeños caballos adicionales, historia de clavar el pico a los últimos escépticos.

El chasis, él, es una obra maestra de contradicciones controladas. El famoso chasis treillis de acero abrazado por plataformas laterales de aluminio hace las veces de columna vertebral, mientras que un magnífico mono-brazo oscilante dorado asegura la conexión trasera. La horquilla y el amortiguador Öhlins, completamente pilotados por la electrónica Smart EC 2.0, prometen transformar cada trozo de asfalto en alfombra de seda. Pero el verdadero golpe de efecto es aerodinámico. Estos winglets no son un simple barniz de marketing: a 300 km/h, generan más de 39 kg de apoyo. MV Agusta recuerda además con malicia que fue ella quien inventó el concepto en su 500 de 1972. Los frenos Brembo Stylema, disimulados tras cárteres en carbono evocando los tambores de antaño, y los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP específicos completan un paquete técnico tan logrado como intimidante.

¿Quién es el piloto de esta MV Agusta Superveloce 1000 Oro? Ciertamente no un principiante. Es el asunto de un coleccionista ilustrado, de un esteta que recorrerá más salones que de pasos de montaña, o de un trotamundos exigente para quien cada trayecto debe ser una performance. La posición, menos radical que sobre una deportiva pura, y las mandos retro-iluminadas dejan entrever una cierta voluntad de civilidad. La electrónica es pléthora: control de tracción a 8 niveles, anti-basculamiento, regulador de velocidad, e incluso una conexión smartphone vía la app MV Ride. Pero más allá de los números, lo que impacta es la puesta en escena. Los escapes Arrow en titanio alojados bajo el asiento son un homenaje directo a las F4, una provocación sensual. Las llantas con un diseño híbrido, medio radios medio estrellas, son para quitar el aliento. Cada detalle, de los palancas en nanocelulosa a las placas de ajuste proporcionadas en un estuche, grita la excepción.

Entonces, ¿vale la pena la MV Agusta Superveloce 1000 Oro su precio? La pregunta es casi indecente. No se pesa el oro al kilo. Frente a una Triumph Speed Triple 1200 RR, aparece más exclusiva, más teatral, y definitivamente más italiana. Es una pieza única que se compra con los ojos y el corazón, mucho antes de consultar la razón. No es perfecta, es apasionante. No será la más simple de vivir, pero será, sin ningún duda, inolvidable. Para los pocos que tengan la suerte de pilotarla, buscar una MV Agusta Superveloce 1000 Oro de segunda mano será probablemente una búsqueda vana. Aquí, no se compra una moto, se adquiere un fragmento de leyenda.