MV Agusta Brutale 800 Rosso 2021 — Ficha técnica

¿Qué distingue a una moto italiana de una japonesa técnicamente equivalente? El carácter. Y en ese terreno, la MV Agusta Brutale 800 Rosso 2021 interpreta una partitura que ni la Yamaha MT-09 ni la Triumph Street Triple saben reproducir. Este tres cilindros en línea de 798 cm3, que entrega 112 CV a 11 500 rpm y 83 Nm a 7 600 rpm, no se limita a alinear cifras. Vibra, ruge, cuenta algo en cada giro de cigüeñal. El paso a la norma Euro5 empujó a los ingenieros de Varese a revisar mucho más que el catalizador. Guías de válvulas, rodamientos de cigüeñal, pistones retrabajados para reducir las fricciones internas: el bloque gana dos caballos respecto a la versión anterior y resulta más limpio sin perder ni un ápice de su fiereza. Para quienes se preguntan cómo se sitúa esta versión frente a la Brutale RR y sus 140 CV, la respuesta es sencilla: la Rosso apuesta por lo esencial en lugar de por la escalada.

La versión 2021 aporta un verdadero salto en electrónica embarcada. La vieja pantalla LCD cede su lugar a un panel TFT de 5,5 pulgadas, el mismo que el de las Brutale 1000. Conectividad con smartphone, registro de rutas, navegación en modo espejo: el equipamiento recupera de golpe el retraso frente a la competencia. Una centralita inercial hace su aparición y pilota desde ahora el control de tracción de ocho niveles, el ABS Continental desconectable y las cuatro cartografías de motor, una de ellas personalizable. El quickshifter bidireccional EAS 3.0, acoplado a un nuevo sensor, hace que los cambios de marcha en la caja de seis velocidades resulten notablemente más suaves. Un control de crucero completa el cuadro. Sobre el papel, la prueba de la MV Agusta Brutale 800 Rosso 2021 promete un salto cualitativo notable respecto al modelo 2020.

En cuanto al chasis, el bastidor tubular de acero en celosía recibe unas platinas laterales rediseñadas para ganar rigidez. La horquilla invertida Marzocchi de 43 mm conserva sus ajustes completos en compresión, extensión y precarga, pero se beneficia de calibraciones revisadas. El amortiguador trasero Sachs cuenta con un sistema de bieletas inédito que mejora el comportamiento del basculante monobrazo. Con 175 kg en seco y una distancia entre ejes de 1 400 mm, la máquina sigue siendo compacta y viva en la entrada de curva. La frenada Brembo, fiel a la reputación del fabricante, se apoya en dos discos flotantes de 320 mm mordidos por pinzas radiales de cuatro pistones en el tren delantero. Más que suficiente para colocar esta naked con precisión sobre el ángulo, ya sea en carretera abierta o durante un rodaje deportivo.

El posicionamiento en precio merece que nos detengamos. A 13 400 euros, el precio de la MV Agusta Brutale 800 Rosso la sitúa por encima de una MT-09 pero por debajo de una Street Triple RS. El ahorro pasa por un colorido único rojo y negro, unos acabados ligeramente simplificados y unos procesos de fabricación racionalizados. Nada insalvable: el encanto transalpino sigue funcionando, el chasis es idéntico al de las versiones más costosas y la electrónica no ha sufrido ningún recorte. Para quien busque esta moto en el mercado de ocasión, las versiones 2020, 2022 y 2023 comparten la misma base técnica con evoluciones menores. Dato importante para los titulares del permiso A2: existe una versión limitada, lo que abre las puertas de Varese a los pilotos jóvenes sin obligarlos a esperar dos años.

Queda la cuestión del día a día. Con un asiento a 830 mm, un depósito de 16,5 litros y un consumo anunciado de 5,6 l/100 km, la autonomía ronda los 290 km. Correcto para una deportiva, algo justo para devorar carreteras nacionales. La Brutale 800 Rosso no pretende sustituir a un trail en los grandes trayectos. Apunta a los motoristas que quieren sentir la carretera bajo sus neumáticos, escuchar un tres cilindros italiano cantar en las vueltas y rodar sobre una máquina cuyo diseño detiene las miradas. Frente a la Dragster 800, que comparte la misma mecánica en un vestido más radical, la Rosso juega la carta de la polivalencia contenida. Basta una prueba para entenderlo: esta MV no deja indiferente a nadie.