Moto Guzzi V85 Strada 2024 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, hace cinco años, a que Moto Guzzi se convertiría en un actor creíble del segmento trail de cilindrada media? Sin embargo, la V85, con su cara de ave rapaz retro y su bicilíndrico en L temperamental, ha encontrado su clientela. La Moto Guzzi V85 Strada 2024 lleva la apuesta un paso más allá asumiendo plenamente su vocación carretera. Se acabó el compromiso tierra-asfalto: llantas de aluminio de radios, neumáticos 110/80-19 y 150/70-17 diseñados para el asfalto, sin cubrecárter ni paramanos. Esta versión es la puerta de entrada de la gama, la primera moto de aventura neo-retro del mercado en reivindicar tan abiertamente el asfalto como terreno de juego exclusivo. Y para quien se pregunte cuál es el precio de la Moto Guzzi V85 Strada, la respuesta es 12 499 euros. Los precios recomendados con IVA incluido son de 12 089 euros para la Moto Guzzi V85 Strada, 13 059 euros para la Moto Guzzi V85 TT y 14 509 euros para la Moto Guzzi V85 TT Travel. La italiana se posiciona frente a las Suzuki V-Strom 800 y BMW F 800 GS, en un segmento donde el carácter cuenta tanto como la ficha técnica.

La verdadera proeza de esta añada se esconde en las culatas del twin de 853 cc. Mandello ha injertado una distribución variable en un motor refrigerado por aire, con dos válvulas por cilindro y balancines. El principio recuerda al de la GSX-R 1000: un mecanismo centrífugo de bolas desfasa el árbol de levas por encima de las 6 500 rpm para optimizar el llenado según el régimen. Resultado: el bicilíndrico recupera sus 80 CV a 7 750 rpm y entrega 83,4 Nm de par a 5 100 rpm, de los cuales el 90 % está disponible desde las 3 500 vueltas. Esta ganancia de elasticidad transforma la experiencia de conducción diaria. Habitualmente, la distribución variable está reservada a las grandes cilindradas: los Boxer 1250 de BMW, el V2 Ducati de las Multistrada, el V-Tec de las Honda VFR. Verla en un motor de esta cilindrada, acoplado a una transmisión por cardan, convierte a la V85 en un caso único en su categoría.

En carretera, los 4 kg de masa no suspendida ahorrados respecto a la V85 TT gracias a las nuevas llantas se notan de inmediato. La Moto Guzzi V85 Strada 2025 conservará esta base, y se entiende por qué: la máquina entra con más vivacidad en los enlaces de curvas, responde más rápido a las solicitaciones del manillar. El chasis tubular de acero cumple sin sorpresas, respaldado por una horquilla invertida de 41 mm y un monoamortiguador lateral que ofrecen cada uno 170 mm de recorrido, regulables en precarga y extensión. La frenada Brembo, dos discos de 320 mm pinzados por pinzas radiales de cuatro pistones delante y un disco de 260 mm detrás, inspira confianza. Los 226 kg en orden de marcha se mantienen dentro de la norma del segmento. No se hablará de ligereza, pero el centro de gravedad bajo del L-twin compensa. El asiento a 830 mm acoge correctamente a las estaturas medias, y el depósito de 23 litros promete una autonomía aceptable para las escapadas de fin de semana.

En cuanto a electrónica, Guzzi apuesta por la sobriedad pero con coherencia. Tres modos de conducción, un control de crucero, una pantalla TFT de 5 pulgadas y una toma USB componen el equipamiento de serie. La central inercial, que gestiona el ABS y el control de tracción en función del ángulo de inclinación, queda como opción, una decisión discutible en una máquina a este precio cuando la competencia japonesa la integra de serie. El catálogo de accesorios, 19 referencias entre las que figuran amortiguadores Öhlins, puños calefactables y la conectividad con smartphone a través de la plataforma MIA, permite personalizar la máquina, pero encarece la factura. Para quien busque una Moto Guzzi V85 Strada de ocasión, los primeros ejemplares empiezan a circular y representan una alternativa interesante.

La V85 Strada no pretende rivalizar con una Ténéré o una Tiger en los caminos. Apunta al motociclista urbano y de carretera que quiere carácter italiano, un motor entrañable y una mecánica original sin pagar el precio de un trail completamente equipado. Las opiniones sobre la Moto Guzzi V85 Strada 2025 confirmarán probablemente esta impresión: es una máquina de nicho, pensada para quienes prefieren la personalidad a la polivalencia. Y en un mercado saturado de trails asépticos, esa sinceridad tiene algo de refrescante.