Mash 400 Five Hundred Chromium 2019 — Ficha técnica

Cuando todo el mundo juega a lo vintage con motos ultramodernas disfrazadas de ancestros, Mash aborda el problema al revés. La Five Hundred Chromium no imita el pasado, sino que procede directamente de él. Este monocilíndrico de 397 cc, con sus 27 caballos a 7000 rpm y sus 29,9 Nm de par disponibles desde 5500 rpm, no pretende revolucionar nada. Es precisamente ahí donde reside su argumento comercial más honesto.

El chasis de doble cuna tubular de acero, la horquilla telehidráulica de 35 mm, los dos amortiguadores laterales traseros, los frenos de tambor, los neumáticos de flanco alto en 110/90-19 y 130/70-18: nada aquí ha sido concebido para impresionar en una ficha técnica. Todo ha sido pensado para costar 4095 euros y rodar sin problemas. Con 151 kg en seco y un depósito de 13 litros, la moto resulta manejable en ciudad y suficientemente ligera para que los neófitos no la teman en el aparcamiento. La caja de 5 velocidades lleva al conjunto hasta 140 km/h, velocidad a la que de todas formas no se aventura uno muy a menudo con este tipo de propuesta.

La versión Chromium añade una capa de identidad visual que el catálogo estándar no tenía. El depósito de acero cromado capta la luz de manera bastante directa, a medio camino entre el objeto de curiosidad y la pieza de salón rodante. No es la sobriedad de una Triumph Bonneville ni el refinamiento de una Royal Enfield Meteor, pero resulta coherente con una moto que reivindica sin complejos su origen sino-francés. El asiento con acabado en piel vuelta y las aletas del motor cuidadas demuestran que se ha prestado un mínimo de atención a los detalles, algo que a este nivel de precio merece ser señalado.

El motor, adaptado a la normativa Euro4 mediante inyección Delphi, funciona con el temperamento que se espera de tal configuración: regular, sin brutalidad, cómodo en los regímenes intermedios. No es una moto para los impacientes ni para quienes buscan sensaciones puras. Es una moto para quienes quieren circular por ciudad o carretera secundaria con una máquina con carácter, sin arruinarse y sin pasar el fin de semana descifrando un manual de 300 páginas. El público objetivo está bastante claro: conductores principiantes o intermedios, usuarios urbanos, aficionados al estilo retro que miran el precio antes que el palmarés técnico.

Frente a la competencia, la Five Hundred Chromium juega en un segmento atípico. Está menos acabada que una Royal Enfield Meteor 350, pero es francamente más barata. Es más accesible que una Guzzi V7 sin pretender tener su carácter. Mash no intenta batir a estas motos en su propio terreno, y eso es una forma de inteligencia comercial. A 4095 euros por una moto que asume plenamente lo que es, la relación entre el objeto entregado y el dinero solicitado sigue siendo defendible.