Triumph Thruxton 400 2026 — Ficha técnica

¿Puede una máquina de 400 cm3 realmente llevar el nombre de una leyenda de los circuitos ingleses? Triumph parece creerlo al lanzar esta Thruxton 400, una versión compacta y accesible del mítico café-racer. Con un precio de 6495 euros, entra en pista para seducir a una nueva generación de pilotos, aquellos que buscan el estilo retro sin el peso y la complejidad de los motores de gran cilindrada. Es un enfoque inteligente, especialmente cuando se sabe que la Thruxton 1200 ha desaparecido de los catálogos.

Bajo su apariencia de pequeña deportiva neorretro, se encuentra el monocilíndrico de 398 cm3 bien conocido de las Speed y Scrambler 400, pero retocado para la ocasión. Triumph ha exprimido dos pequeños caballos adicionales, llevando la potencia a 42 CV, y ha ampliado el régimen de utilización. El par, por su parte, se mantiene en 37,5 Nm. Las cifras son modestas, claramente diseñadas para el permiso A2, pero la intención está ahí: ofrecer una sensación más viva y más deportiva. La velocidad máxima anunciada, 160 km/h, es honesta para esta categoría y suficiente para escapadas dinámicas por carreteras sinuosas.

La transformación con respecto a una Speed 400 básica es mucho más que un simple aderezo. La postura se modifica radicalmente con semi-manillares mucho más bajos y reposapiés elevados y retrasados, invitando al piloto a inclinarse hacia adelante. El chasis, las suspensiones y la distancia entre ejes también han sido retocados para una agilidad ligeramente superior. La horquilla invertida de 43 mm y el sistema de frenado radial Bybre delantero confirman esta vocación deportiva. Con 176 kg con todos los líquidos, no es una pluma, pero su masa sigue bien controlada para un uso urbano o de carretera.

Frente a la competencia, como las Royal Enfield Continental GT 650 o las Honda CB300R, la Thruxton 400 juega la baza del purismo estilizado. No tendrá la suavidad de un bicilíndrico ni la nerviosidad extrema de una verdadera deportiva, pero propone un paquete coherente: un look café-racer creíble, una posición de conducción comprometida y una mecánica sencilla de usar. Es la montura perfecta para un joven con el permiso inicial que quiere disfrutar a diario sin arruinarse, o para una segunda moto dedicada a paseos con estilo. Para aquellos que busquen una Triumph Thruxton 400 de segunda mano, tendrán que esperar, ya que el modelo acaba de ser lanzado.

En definitiva, esta Thruxton 400 es un ejercicio de estilo exitoso. Triumph no pretende haber creado una bestia de carreras, sino más bien un café-racer urbano y accesible. No reescribirá la historia de la marca, pero ofrece una puerta de entrada seductora al universo Triumph, con justo lo necesario de carácter y pátina retro para dar la ilusión. Llena un vacío en la gama y debería encontrar su público entre los estetas que priorizan la apariencia y la sensación sobre el rendimiento bruto.