KTM Brabus 1300 R Masterpiece édition 2024 — Ficha técnica

Cincuenta ejemplares, dos colores, cerca de 42 000 euros el precio de entrada. Ese es el programa de la KTM Brabus 1300 R Masterpiece Edition 2024, última variante de una colaboración que habrá hecho correr mucha tinta y vaciar unas cuantas cuentas bancarias. Ya conocíamos las dos primeras series, vendidas respectivamente en 154 y luego 290 unidades. Esta vez, Brabus cierra aún más el grifo: 25 máquinas en negro "Onyx Black", 25 en blanco crema "Diamond White", y nada más. El telón cae sobre la alianza austro-alemana, y evidentemente había que despedirse con una nota dorada. Literalmente.

Porque lo que salta a la vista antes incluso de rodear a la bestia son esas llantas forjadas Monoblock Z "Gold Platinum", mecanizadas CNC con zonas pulidas con diamante. El dorado reaparece en los aros de las salidas de escape y en filetes discretos sobre la carrocería. La fibra de carbono, ya generosa en las anteriores Brabus, gana aquí el protector del basculante, las tapas triangulares del chasis y el subchasis trasero. Cada máquina lleva un número de serie grabado en una placa de depósito, una insignia "Masterpiece" adorna el respaldo del asiento, y las llaves se entregan en un estuche de carbono estampado con el logotipo. Se coquetea con los códigos de las series ultralimitadas al estilo MV Agusta, salvo que la factura mecánica viene de Austria.

Bajo este derroche cosmético, la base sigue siendo la de la KTM 1290 Super Duke EVO. El bicilíndrico en V a 75° de 1301 cm3 escupe sus 180 caballos a 9500 rpm y 139 Nm de par a 8000 revoluciones. Con una relación de compresión de 13,5:1 y un diámetro de cilindro de 108 mm, este motor no se anda con sutilezas. El chasis tubular de celosía en acero utiliza el bloque como elemento portante, la horquilla invertida WP Apex de 48 mm y el monoamortiguador trasero son semiactivos, y el frenado confiado a pinzas Brembo de cuatro pistones con anclaje radial sobre discos de 320 mm no deja nada al azar. El basculante monobrazo añade un toque de distinción que pocos roadsters pueden reivindicar. Con 205 kg en orden de marcha, la máquina se mantiene contenida para un artefacto capaz de alcanzar los 270 km/h.

La electrónica sigue el mismo nivel de exigencia. Cinco modos de conducción, del prudente Rain al radical Track, un control de tracción activo en curva, un ABS cornering desactivable en el tren trasero, un quickshifter bidireccional, un anti-wheelie, la monitorización de presión de neumáticos y una pantalla TFT a color de 5 pulgadas. Las Brabus añaden su toque con una animación dedicada al arranque del cuadro de instrumentos. El asiento calefactable en cuero, adornado con el motivo acolchado "Diamond Rising" propio de Brabus, y los puños calefactables de serie completan el equipamiento. Refinamientos casi irónicos en una máquina cuya vocación principal es arrancarle los brazos a cada golpe de gas.

Seamos francos: ni el motor ni la parte ciclo han recibido modificaciones específicas para esta edición final. Es el reproche que se le puede formular. A este precio, el doble de una Super Duke EVO, habría gustado un trabajo en la cartografía del motor o un kit de suspensión dedicado. Brabus compensa con una funda a medida, una alfombra de garaje y una invitación a visitar la fábrica de Bottrop. Simpático, pero no sustituye una ganancia de rendimiento. La Brabus 1300 R Masterpiece Edition se dirige a un coleccionista adinerado, no a un piloto en busca de la última décima. Es un objeto de vitrina tanto como un roadster de carretera, y con 25 ejemplares por color, la reventa sin duda jamás planteará el menor problema.