KTM 250 EXC 6 days 2015 — Ficha técnica

Seis días. Más de mil kilómetros de piedras, barro y bosque. Cuarenta horas de silla. El ISDE, los Seis Días Internacionales de Enduro, es la carrera que destroza a partes iguales a los hombres y a las máquinas. Y cuando se sabe que la mitad de la parrilla, cada año, elige alinearse sobre una naranja austriaca, la pregunta ya no se plantea realmente.

La KTM 250 EXC 6 Days no es una máquina que se compra para adornar un garaje. Es una herramienta concebida con una intención precisa: cruzar la línea de llegada después de seis etapas que la mayoría de los pilotos no terminan. El dos tiempos monocilíndrico de 249 cc desarrolla 53 caballos en un peso en seco de 101,9 kg, lo que sitúa la relación potencia/peso en una categoría a la que pocas rivales pueden aspirar. Una Husqvarna TE 250 juega en el mismo terreno, pero el legado competitivo de la versión Six Days le confiere un nivel de preparación de fábrica que las demás no alcanzan de entrada.

El chasis de cromo-molibdeno, rígido sin ser brutal, trabaja en conjunto con la horquilla invertida WP de 48 mm y su recorrido de 300 mm, asociada a un monoamortiguador trasero que absorbe 335 mm de carrera. En los terrenos sudamericanos para los que esta edición 2015 fue calibrada, no es ningún lujo. La transmisión de seis velocidades gestiona el rango de potencia del monocilíndrico con una precisión quirúrgica, incluso cuando las condiciones degradan todo lo demás. Los frenos de disco de 260 mm en el frente y 220 mm en la trasera resultan suficientes, sin ser espectaculares. La altura de silla de 960 mm selecciona naturalmente a su público: no es una máquina para pilotos de baja estatura, ni para principiantes que buscan su primera enduro tranquila.

El depósito de 9,5 litros impone una gestión rigurosa de la autonomía en las etapas largas, lo que forma parte del juego en competición. El precio de 8.795 euros sitúa claramente a la máquina en lo más alto de la gama para una 250 dos tiempos, pero el equipamiento de serie justifica en gran parte esa diferencia. KTM entrega aquí una moto que no necesita ser transformada antes de ser inscrita en una prueba seria, lo que representa un ahorro real para quien mide honestamente el coste de preparación de un enduro clásico.

Lo que esta moto no es, también hay que decirlo. No es una trail de paseo para el fin de semana en el bosque, ni una polivalente destinada a los desplazamientos cotidianos. La KTM 250 EXC 6 Days se dirige a un piloto experimentado, capaz de gestionar un dos tiempos exigente a largo plazo, y motivado por la competición o un nivel de implicación equivalente. Para ese perfil, es difícil encontrar una alternativa mejor preparada a ese precio.