Kawasaki ZR-7 S 2004 — Ficha técnica

Usted recuerda, a principios de los años 2000, cuando todo el mundo solo hablaba de las 600 ? Kawasaki, en cambio, jugó la carta de la desmesura razonable con la ZR-7 S. Este roadster, a menudo en busca de una identidad frente a las Bandit y Hornet, asume sin complejo una mecánica de otro tiempo. Su cuatro cilindros en línea de 738 cm3, con sus dos modestas válvulas por cilindro y sus generosas aletas de refrigeración, huelen bien a finales de los años 80. Pero es precisamente ahí donde reside su encanto y su fuerza: con 76 caballos a 9500 rpm y sobre todo 62,8 Nm de par disponible desde 7500 rpm, ofrece una generosidad en los regímenes medios que los de pequeña cilindrada no pueden igualar. El sistema K-tric, una simple anticipación al encendido, es suficiente para darle un toque de picardía. Para quien busca una Kawasaki ZR 7 S de segunda mano, es esta flexibilidad de tractor, este par accesible, lo que marca toda la diferencia en el día a día.

La versión S, con su carenado de horquilla, apunta claramente al viajero que quiere un poco de protección sin los excesos de una GT. El pilotaje es de una simplicidad desarmante. Con un peso en orden de marcha de 228 kg y un asiento a 815 mm, la moto se hace olvidar, se abre paso en la ciudad sin esfuerzo y gira con una neutralidad ejemplar. La horquilla telehidráulica y el monoamortiguador, ambos con 130 mm de recorrido, están ajustados para el confort más que para la pista. Absorben correctamente los defectos, pero pueden mostrarse un poco blandos cuando el ritmo se acelera en curva. Al ataque, los reposapiés tocan pronto, recordando amablemente los límites de su expediente orientado a la balada. Es una máquina honesta, que no pretende ser lo que no es.

Donde la Kawasaki ZR-7 S seduce realmente, es en su relación precio-placer-simplicidad. En su época nueva alrededor de 7000 euros, se posicionaba como una alternativa más original y más con par que una Suzuki Bandit 600. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, representa una ganga seria para un novato que quiere descubrir las sensaciones de un cuatro cilindros sin la nerviosidad y los costes de mantenimiento de un deportivo. La ficha técnica de la Kawasaki ZR-7 S revela una moto bien equipada para el viaje ligero: depósito de 22 litros, ganchos de sujeción, caballete central. El frenado, con sus dos discos en la parte delantera de 300 mm, es progresivo y suficientemente potente para su uso.

Entonces, ¿quién debería echar un vistazo a una prueba de la Kawasaki ZR 7 S 2002 o de un año cercano? El principiante maduro que ya tiene algo de experiencia, el motard urbano en busca de una versatilidad sin complicaciones, o el esteta que aprecia sus líneas clásicas y su motor a la antigua. No hará que el pistard del domingo se enamore, y su aspecto puede parecer un poco sobrio comparado con una Hornet más agresiva. Pero para aquel que busca una montura fiable, simple de mantener, y dotada de un carácter motor cálido y accesible, la ZR-7 S sigue siendo una propuesta pertinente. Es la prueba de que una moto no necesita ser la más potente para ser la más justa.