Ural 750 Adventure Prikljucenie 2019 — Ficha técnica

Cuando la mitad de los fabricantes planetarios pega la palabra "Adventure" en sus folletos como un sello de visa, Ural responde con un side-car de tracción total, 363 kilos en la báscula y una velocidad máxima limitada a 100 km/h. El mensaje es claro: aquí, la aventura no es un argumento de marketing, es una limitación física.

Este bolide de tres ruedas nunca ha pretendido competir con las Africa Twin u otras GS en el terreno del rendimiento. Su bicilíndrico bóxer de 745 cc desarrolla 41 caballos y 51 Nm de par a 4000 revoluciones, cifras que harían ruborizar a un scooter 400 moderno. Pero la cuestión no está ahí. La Prikljucenie, cuyo nombre simplemente significa "aventura" en ruso, saca su legitimidad de otra cosa: una longevidad mecánica que desafía las décadas y una robustez que se parece más a un material militar que a un dos-ruedas de ocio.

La estética de esta edición limitada no deja lugar a la duda sobre sus orígenes. Blanco, azul, rojo, en ese orden preciso, el del pabellón ruso y no del tricolor francés. Los tubos del chasis, el basculante, el chasis del side-car, todo está pintado. Una brújula pegada en el depósito y el morro del side completa la escena geográfica. El kitsch asumido de los asientos azules completa este cuadro que imaginamos perfectamente en una pista siberiana bajo las estrellas. Basada en el Ranger, esta Adventure hereda la transmisión a las dos ruedas motrices, una rueda de repuesto embarcada en un portaequipajes dedicado y un peso que flirtea con el de una grande de carretera.

El equipamiento adicional justifica el calificativo "sport" que el fabricante le atribuye con cierta ironía. Sport a la soviética, es decir: prioridad a la supervivencia más que al cronómetro. Línea de escape italiana GPR en 2-en-1 con silenciador elevado, cinco amortiguadores HCS de cartucho separado ajustables en compresión y en extensión, faro LED, neumáticos Heidenau K37 taídos para el mixto. Todo complementado por una tienda Lone Rider y, detalle que resume el espíritu mejor que cualquier folleto, algunas leñas listas para una fogata improvisada.

Veinte unidades producidas, 19.440 euros la pieza, es decir, el precio de un maxi-trail bien equipado para una máquina que nunca superará los 100 km/h. Este paradoja es precisamente lo que hace el encanto de estas series especiales Ural. Este side-car no se dirige al motociclista en busca de sensaciones adrenalínicas ni al citadino apurado. Se dirige a aquellos que viajan a tres ruedas como se partía en expedición antes de los GPS, con un pasajero, provisiones y la certeza tranquila de que se regresará, incluso si es reparando a mano al borde de una pista. La aventura según Ural comienza efectivamente desde el primer giro de llave. Nunca ha necesitado una etiqueta para probarlo.