Indian Springfield Dark Horse 2021 — Ficha técnica

Cuando Indian decidió sumergir su gama en la oscuridad, nadie se quejó. Después de la Chief y la Chieftain, es la Springfield la que se enfunda el traje Dark Horse, y el resultado merece que nos detengamos. La Indian Springfield Dark Horse 2021 no es solo un ejercicio de estilo en negro mate. Es una bagger que asume plenamente su doble personalidad, entre músculo americano y tecnología embarcada. Frente a una Harley-Davidson Road King Special o una Street Glide, la propuesta de Polaris juega una carta diferente, más depurada, más etérea en su enfoque del viaje de largo recorrido.

Bajo este tratamiento nocturno late el Thunderstroke 116, un V-twin de 1 890 cm3 que no se anda con sutilezas. Con 90 CV y sobre todo 168 Nm de par disponibles desde las 2 900 rpm, este bicilíndrico empuja como un diésel de locomotora. La relación de compresión de 11,1:1 y las generosas cotas de 103 x 113 mm confirman el carácter de carrera larga del propulsor, tallado para devorar kilómetros sin subir de vueltas. Tres cartografías de inyección permiten adaptar la respuesta al acelerador según el humor del momento. El modo Tour suaviza las subidas de régimen para el crucero, el Standard ofrece un compromiso eficaz en el día a día, el Sport libera la caballería sin filtro. También encontramos la desactivación del cilindro trasero en parado, un hallazgo bienvenido para limitar el calor que sube de los cárteres en los atascos. El control de crucero, pregunta que muchos se hacen, forma parte del equipamiento de serie. En cuanto al consumo, el depósito de 20,8 litros permite una autonomía correcta para un bloque de esta cilindrada, con una media que ronda los 5 a 6 l/100 km según el ritmo adoptado. La velocidad máxima se queda en 180 km/h, lo que basta sobradamente para una máquina de esta vocación.

El tratamiento Dark Horse transforma la Springfield en un monolito rodante. Negro mate en la carrocería, negro brillante en los cárteres y las tapas de culata, con solo las aletas de refrigeración y la línea de escape destacando por su brillo metálico. El manillar ape-hanger de 12 pulgadas, la horquilla telescópica, los retrovisores, los estribos, todo pasa al negro. El catálogo de accesorios Indian Springfield Dark Horse permite después personalizar el conjunto según los gustos, desde alforjas rígidas hasta protecciones de motor. El tren delantero se distingue por un guardabarros abombado inspirado en las Indian de los años 20-30, dominando una rueda de 19 pulgadas que otorga a la máquina un porte más despejado que las tourers clásicas calzadas en 16 en ambos extremos. El neumático trasero en 180/60-B16 asegura la estabilidad.

Con 358 kg con todos los líquidos y un asiento a 660 mm del suelo, la Indian Springfield Dark Horse no esconde su corpulencia. Pero comparada con la Roadmaster y sus 400 kg y pico, casi parece una máquina esbelta. El chasis de aluminio fundido con caja de aire integrada, la suspensión trasera con monoamortiguador regulable neumáticamente y el frenado ABS con doble disco flotante delantero aportan un nivel de rigor mecánico que el peso por sí solo no deja adivinar. La transmisión por correa en seis velocidades contribuye al confort de conducción y limita el mantenimiento. El arranque sin llave y el control de presión de neumáticos completan un equipamiento electrónico sólido.

A 28 790 euros, esta versión 2021 se posiciona frente a las Harley más lujosas. Las añadas Indian Springfield Dark Horse 2019 y 2020 ya habían sentado las bases con el paso al bloque 116 y los refinamientos estéticos. El modelo 2021 perfecciona la receta sin revolucionarla. Para el motero viajero que busca una bagger con carácter, capaz de devorar carreteras nacionales y autopistas con un par de tractor y una presencia visual que no pasa desapercibida, la Springfield Dark Horse sigue siendo una alternativa creíble a las producciones de Milwaukee. Menos extendida, más exclusiva, seduce a quienes quieren rodar a lo americano sin cruzarse con su reflejo en cada gasolinera. También se encuentra de segunda mano en las añadas 2018 a 2023, a menudo con pocos kilómetros, lo que la convierte en una puerta de entrada interesante al universo Indian para quien acepte lidiar con las dimensiones.