Indian Roadmaster 2017 — Ficha técnica

Cuatrocientos veintiocho kilos en la báscula, un V-twin de 1811 cm3 que ruge entre las piernas y un cuadro de instrumentos táctil de 7 pulgadas: bienvenido a bordo de la Indian Roadmaster 2017, el transatlántico americano que quiere hacer olvidar a la Harley-Davidson Electra Glide Limited en las largas travesías.

Esta añada marca un punto de inflexión para la moto Indian Roadmaster. El cockpit clásico desaparece en favor del sistema Ride Command, una pantalla a color que centraliza navegación GPS, audio, telefonía y parámetros del vehículo. Todo ello conectado por Bluetooth, manejable con la punta de los guantes. Sobre el papel, Indian recupera su retraso tecnológico de un golpe. En la práctica, este equipamiento sitúa a la Roadmaster al nivel de las mejores GT del mercado, Honda Gold Wing incluida. Para quienes buscan una Indian Roadmaster de ocasión, esta añada 2017 representa además la primera en ofrecer esta interfaz moderna, lo que la convierte en una elección acertada frente a las versiones 2015 o 2016, menos dotadas en electrónica.

Bajo el capó, por así decirlo, el Thunderstroke 111 no tiene nada de deportivo. Sus 74 caballos hacen sonreír en la ficha técnica, pero es en otro terreno donde este bicilíndrico en V interpreta su partitura. Con 161 Nm de par motor disponibles desde las 3000 rpm, la recuperación se realiza sin esfuerzo, con un rugido grave que recuerda que la cilindrada sigue siendo reina entre las custom americanas. El motor tira largo, la transmisión por correa devora los kilómetros en silencio, y la caja de 6 velocidades se muestra suficientemente escalonada para mantener una velocidad de crucero confortable. La velocidad máxima de 180 km/h no hará soñar a nadie, pero no es el propósito. Esta máquina está diseñada para devorar el asfalto a un ritmo regular, no para atacar las curvas enlazadas de un puerto alpino. El chasis de aluminio fundido intenta contener la masa, ayudado por una horquilla telescópica y un monoamortiguador trasero regulable neumáticamente. La altura de asiento de 673 mm tranquiliza a las complexiones modestas, pero con 428 kg en orden de marcha, las maniobras a baja velocidad requieren aplomo.

El confort del pasajero es el verdadero argumento de venta. Baúl superior acolchado en cuero que se suma a las maletas laterales, asiento calefactable con regulación individual para piloto y pasajero, puños calefactables con diez niveles, reposapiés traseros ajustables, parabrisas eléctrico, ventilación regulable en los carenados inferiores. La capacidad de carga alcanza los 143 litros, lo que sitúa a esta gran turismo al alcance de la Gold Wing. El depósito de 20,8 litros permite etapas razonables entre dos gasolineras. Añádase el arranque sin llave, el control de presión de los neumáticos, el regulador de velocidad, el ABS en ambos trenes de frenado con discos flotantes, la iluminación full LED y tres tomas de 12 V. La lista de equipamiento de serie justifica en parte el precio Indian Roadmaster de 30 400 euros, aunque la factura sigue siendo elevada frente a ciertas competidoras japonesas o alemanas mejor motorizadas.

Queda la cuestión del posicionamiento. La Indian Roadmaster 2017 se dirige a los viajeros de largo recorrido que quieren estilo americano sin compromiso en el equipamiento. Frente a la Harley Electra Glide, opone una dotación más generosa y un capital de simpatía vinculado al renacimiento de la marca. Frente a la Gold Wing, concede en agilidad y potencia lo que gana en prestancia visual y carácter motor. El cromo recubre la horquilla, las barras de autopista, los rieles del baúl, las puntas de los guardabarros. Es llamativo, asumido, muy americano. Para una prueba de la Indian Roadmaster, más vale prever una larga cinta de autopista que una carretera comarcal sinuosa. Es ahí, en las grandes distancias, donde este acorazado de 428 kg revela su razón de ser. Los accesorios Indian Roadmaster disponibles en catálogo permiten luego personalizar la bestia según los gustos, desde las versiones Elite con acabados bicolor hasta las protecciones de viaje más completas.