Indian Roadmaster Elite 2024 — Ficha técnica

¿Quién puede querer poner 44 990 euros en una moto de 403 kg? La respuesta cabe en dos palabras: Indian Roadmaster Elite. Producida en solo 350 unidades para esta añada 2024, esta versión de alta gama del buque insignia de Springfield viene a pisar directamente el terreno de las CVO de Milwaukee. Y no hace las cosas a medias.

Empecemos por lo que salta a la vista. La pintura, realizada a mano en dos talleres especializados de Colorado y Wisconsin, requiere más de 24 horas de trabajo por moto. Un juego de negro profundo realzado por dos acentos rojos en acabado Candy, surcado por filetes dorados trazados a pincel. Es un homenaje al rojo histórico de Indian, el de 1904, revisitado con una elegancia contemporánea. La consola central lleva un grabado de la Camelback y el número de serie individual de cada ejemplar. Este nivel de acabado no se encuentra en ningún otro lugar del segmento touring, ni siquiera en Harley-Davidson en sus series más exclusivas. Para quienes buscan una Indian Roadmaster Elite de segunda mano, sepan que las añadas anteriores, en particular la Indian Roadmaster Elite 2019 o la versión 2020, se siguen negociando a precios elevados en el mercado de reventa. La rareza se paga.

Bajo este traje de gala late un V-twin Thunderstroke de 1 901 cm3, alimentado por dos válvulas por cilindro y un diámetro generoso de 103,2 mm. ¿El par motor? 170,9 Nm disponibles desde 2 900 rpm. Es ese empuje de leñador, gordo y constante, el que permite mover los cuatro quintales de la máquina sin forzar jamás. La velocidad máxima se queda en 180 km/h, lo que basta de sobra para un artefacto tallado para devorar carreteras secundarias de largo recorrido más que para marcar cronos. Tres cartografías de motor, Tour, Standard y Sport, permiten adaptar el carácter del twin según el humor. Un sistema de desactivación del cilindro trasero en parado evita las subidas de temperatura en el tráfico. Ingenioso.

La lista de equipamiento de esta moto Indian Roadmaster Elite da vértigo. Asiento calefactado y ventilado para piloto y pasajero, sistema de sonido Powerband de 12 altavoces con una ganancia de potencia del 50 % respecto al sistema anterior, parabrisas de ajuste eléctrico, faro adaptativo en curva, arranque sin llave, control de crucero, puños calefactables, sensores de presión de neumáticos, suspensión trasera de ajuste neumático. El sistema multimedia Ride Command se muestra en una pantalla TFT de 7 pulgadas con GPS integrado, Apple CarPlay y Bluetooth. Estamos más cerca del salón rodante que de la simple moto. El pasajero dispone incluso de reposabrazos y amplias plataformas reposapiés, lo que convierte a esta máquina en algo pensado tanto para dos como para uno.

¿Cuál es el precio de una Indian Roadmaster Elite? A 44 990 euros, se posiciona claramente en el segmento del gran lujo motociclista. Es una máquina destinada a los viajeros exigentes, aquellos que quieren recorrer miles de kilómetros con un confort total sin pasar jamás desapercibidos. Frente a una Harley CVO Road Glide o una Gold Wing Tour, la Roadmaster Elite juega la carta de la exclusividad artesanal y del carácter bruto de su twin americano. No será apta ni para principiantes ni para pisteros. Pero para quien sueña con un transatlántico sobre dos ruedas capaz de cruzar un continente con garbo, Springfield entrega aquí su mejor carta de presentación.