Harley-Davidson Street Glide Ultra 2025 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado por una Harley tan ligera? Con sus 393 kilos en el contador, la nueva Street Glide Ultra 2025 muestra, sin embargo, un régimen severo, habiendo perdido 23 kilos frente a su predecesora. Es la primera pista de que Milwaukee no se conforma con un simple lifting. Esta máquina, que hereda el título de gran turismo definitivo, no reemplaza a la antigua Ultra Limited, la entierra. Bajo su carenado rediseñado, con líneas más afiladas, late un corazón a pleno rendimiento: el Milwaukee Eight 117. Finá la era del 114, lugar a un V2 de 1923 cm3 que balance un par motor monstruoso de 176 Nm desde 3500 rpm, y 107 caballos para tragar el asfalto. Cifras que cambian el juego en una moto de este calibre.

El secreto de esta Harley-Davidson Street Glide Ultra, es que no sacrifica nada al confort a la vez que gana vivacidad. El piloto se instala en una burbuja de aire trabajada, protegido por un parabrisas agrandado y deflectores ajustables que prometen reducir las turbulencias en un 60%. Detrás, el pasajero es rey, instalado en un respaldo generoso. Y luego está la logística: con sus cofres laterales, el top-case Tour Pak y los vide-poches integrados, se rozan los 140 litros de almacenamiento. Es una casa rodante, equipada de serie con puños calefactados y un arsenal electrónico impresionante para la marca.

Porque es bien ahí la revolución. Bajo el manillar, la pantalla Skyline de 31 cm impone un nuevo estándar. La BOOM! Box GTS parece pertenecer a otro siglo. Navegación integrada, comando vocal, Apple CarPlay y un amplificador de 200 watts transforman el cockpit en salón high-tech. La electrónica no se detiene ahí: cuatro modos de conducción modulan la respuesta del motor y la intervención de las ayudas, desde el frenado acoplado al control de tracción, pasando por el ABS inclinable y el asistente al arranque en cuesta. Para una Harley, es un salto cuántico.

Entonces, ¿esta bestia de 392 kg es ágil? Más que nunca, gracias a un chasis retrabajado y suspensiones Showa inéditas. Traga las autopistas con una autoridad serena, su gran bicilíndrico vibrando en sordina, y se revela sorprendentemente maniobrable en curva para una moto de este volumen. El consumo mostrado de 5,3L/100km es casi virtuoso para una tal cilindrada. A 21.900 euros, golpea directamente en el terreno de juego de las Gold Wing y consortes, pero con un argumento imparable: el aura y el estilo puramente Harley-Davidson.

La Street Glide Ultra 2025 no es, por lo tanto, una simple evolución. Es un manifiesto. Milwaukee prueba que puede modernizar sus iconos sin traicionarlos, añadiendo tecnología, afinando las líneas y dopando la mecánica. Se dirige al viajero exigente que se niega a elegir entre el confort de un paquebote, la garra de una custom y las prestaciones de un motor moderno. Una apuesta audaz, y visiblemente exitosa. La reina de la carretera tiene un nuevo rostro, y está resueltamente orientado hacia el futuro.