Honda VTR SP-2 RC 51 2002 — Ficha técnica

Recordamos todos la SP-1, esa superbike de carácter bien templado que hacía tanto soñar en catálogo y que podía ser tan exigente una vez los neumáticos calientes. Una moto de guerra, ciertamente, pero que demandaba un piloto de guerra para domarla. En 2002, Honda pasa la mopa y nos sirve la VTR SP-2, una versión profundamente revisada que no tiene mucho que ver con su mayor caprichosa. El objetivo era claro: civilizar la bestia sin quitarle su alma de competidor, y el resultado es un concentrado de tecnología HRC que se quiere finalmente accesible.

La transformación es radical. Honda ha reducido la distancia entre ejes, ha recentrado las masas y ha instalado un basculante más ligero y más rígido. El chasis de doble viga de aluminio, siempre presente, gana en precisión. Resultado, la SP-2 pierde 5 kg en la báscula para mostrar 194 kg en seco, y gana sobre todo una agilidad que hacía cruelmente falta a la primera versión. La horquilla invertida de 43 mm y el monoamortiguador ofrecen ahora un diálogo claro con la carretera. Acabaron los derrapes intempestivos, la distancia al suelo es finalmente digna de una deportiva. El frenado, con sus dos discos de 320 mm en la parte delantera, es de una eficacia fenomenal, ofreciendo un punto de pivote preciso para atacar las curvas.

Bajo el depósito de 18 litros, el bicilíndrico en V de 999 cm³ también ha sido retocado. Desarrolla 138 caballos, son 4 más, y un par de 100 Nm disponible desde 8000 rpm. La diferencia no se lee solo en el papel. El motor es más expresivo, más salado en los altos regímenes, entre 8000 y 10500 rpm. La tracción es ejemplar, permitiendo salir de la curva con una seguridad asombrosa, la cadena transmitiendo la potencia sin traicionar. Es una máquina que obedece al dedo y a la vista, permitiendo subir en cadencia e improvisar, incluso en las curvas a ciegas. Una progresión fulgurante respecto a la SP-1.

Sin embargo, en aquel momento, la SP-2 no aplastó los comparativos. Frente a concurrentes más radicales y más ligeros, llegaba a veces al fondo de la parrilla. ¿Su defecto? Probablemente su carácter demasiado pulido, demasiado civilizado para los pistards puros y duros, y su precio. Porque es ahí donde está el problema: con un precio rondando los 15310 euros en su salida, demandaba una inversión considerable. Hoy, preguntarse cuál es el precio de una Honda VTR SP-2 RC 51 2002 en el mercado de segunda mano viene a buscar una pepita. Es una moto a parte, que seducirá al coleccionista iluminado o al viajero-deportivo buscando una máquina de carácter único, a la imagen innegable de ganador en Superbike. No hace concesiones, pero te las pide a ti: la de domarla para revelar toda la extensión de sus escalofriantes capacidades.