Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2015 — Ficha técnica

¿A qué se parece una crucero asequible según Yamaha? En 2015, la firma japonesa respondía con esta Midnight Star 1300 CFD, una propuesta que intenta democratizar el espíritu bagger sin para tanto hacer concesiones en la presencia. Se aleja del pequeño hermano tímido. Con su bicilíndrico en V de 1304 cm3, su carenado Streamliner que traga los kilómetros y su parabrisas generoso, muestra una carrura que solo pide imponerse en la carretera de las vacaciones.

Bajo este look de gran rutera, se encuentra la base probada del XVS 1300, pero vestida para la aventura. La mecánica, un twin refrigerado por agua a cuatro válvulas, no es una furia. Sus 73 caballos a 5500 rpm y sus 105,9 Nm de par a 4000 rpm hablan más de flexibilidad que de rabia. Yamaha ha hecho todo para pulir este carácter, con un doble balancín de equilibrado que limita las vibraciones y una inyección cuidada. Es un motor que respira tranquilidad, concebido para tragar horizonte sin jamás alterarse, acoplado a una transmisión por correa tan silenciosa como suave. Comparado con el mastodonte 1900 CFD, pierde un poco en punch, pero sobre todo gana en accesibilidad, con un precio bajo la barra de los 13 000 € en la época. Un argumento contundente para quien sueña con grandes extensiones sin vaciar su cuenta.

La conducción es a imagen de esta filosofía. El chasis doble cuna, rigidificado por el bloque-motor, ofrece una estabilidad tranquilizadora. La horquilla de 41 mm y el monoamortiguador gestionan correctamente el peso, aunque se sienten los límites en las carreteras muy accidentadas. El punto fuerte reside en su frenado, equipado del sistema UBS que une inteligentemente el freno trasero a una pinza delantera en cuanto se acciona el pedal. Con tres discos de 298 mm, la parada es progresiva y potente, un verdadero más para este tipo de moto pesada. La silla a 715 mm y la posición brazos extendidos son típicas del cruising, confortables para largas horas, pero un poco estáticas en los virajes cerrados.

Entonces, ¿para quién rueda esta Midnight Star? Claramente para el viajero que busca una máquina distintiva, capaz de portar sus equipajes en las alforjas rígidas y de hacerlo con un estilo cierto, sin arruinarse. No tiene la desmesura ni la potencia desatada de una Harley-Davidson Street Glide, pero propone una alternativa japonesa fiable y mejor terminada que algunos competidores americanos de gama baja. Es una moto de compromiso inteligente: lo suficientemente potente para la autopista, lo suficientemente flexible para la ciudad, y suficientemente equipada para el viaje. ¿Su defecto? Quizás esta falta de personalidad bruta, esta cortesía excesiva que puede cansar a los puristas del V-Twin. Pero para aquel que quiere sobre todo carretera, confort y fiabilidad a un precio razonable, esta Yamaha sigue siendo una candidata seria y carismática.