Honda CB125F 2026 — Ficha técnica

Motorcycle: Honda CB125F (2026)

Diecisiete años. Es el tiempo que ha necesitado la Honda CB125F para pasar de un discreto utilitario a una herramienta urbana conectada. La CB125F 2026 no revoluciona nada, pero evoluciona donde cuenta para su público objetivo: los jóvenes con permiso A1, los estudiantes y los viajeros diarios que buscan circular sin gastar una fortuna en combustible ni en mantenimiento.

Lo que impacta primero es la pantalla TFT de 4,2 pulgadas. En una moto a 3.149 euros, es un argumento sólido frente a la Yamaha YS 125 y a la Benelli BN 125. Honda integra el Bluetooth y la aplicación RoadSync para conectar el smartphone y obtener una navegación guiada. Añada una toma USB-C y tiene una máquina que habla el lenguaje de los menores de 25 años mejor que muchas de sus competidoras directas. El resto del diseño ha sido ligeramente retocado, cúpula mejor integrada, ópticas revisadas, guardabarros trasero rediseñado, pero el perfil general sigue siendo reconocible para cualquiera que haya cruzado una Honda CB125F de segunda mano en los últimos años.

El monocilíndrico de 124 cc lleva girando en esta moto desde 2021, y ha demostrado su fiabilidad en varios modelos. Sus 10,9 caballos desarrollados a 7.500 rpm y sus 10,9 Nm de par a 6.000 rpm no van a hacer temblar a un aficionado a las sensaciones fuertes, pero ese no es el contrato. La Honda CB125F alcanza una velocidad máxima que se limita a 110 km/h, lo que es perfecto para un uso diario en ciudad y en vías rápidas periurbanas. La verdadera novedad de 2026 proviene del Idling Stop: el motor se detiene automáticamente después de 3 segundos al ralentí y arranca al primer giro de gas, sin tirones. Un sistema que mejora un consumo ya sobrio, estimado en 1,4 litros a los 100 km, y que acompaña a la conformidad Euro 5+.

La parte ciclo no ha cambiado. Chasis tubular de acero en diamante, horquilla telehidráulica de 30 mm de diámetro, dos amortiguadores traseros regulables en precarga, freno de disco Nissin de 240 mm en el frente con pinza de dos pistones, tambor de 130 mm en la parte trasera. Los neumáticos de 18 pulgadas, 80/100 delante y 100/80 detrás, no seducirán a los aficionados al agarre deportivo, pero se adaptan a la vocación tranquila de la máquina. El asiento a 790 mm y los 117 kg en la báscula la convierten en una moto accesible a una gran variedad de complexiones. La caja de cinco marchas hace el trabajo sin llamar la atención.

Frente a la Yamaha YS 125 y a la Benelli BN 125, la Honda CB125F precio nuevo a 3.149 euros se sitúa en la media alta del segmento. Lo justifica por su pantalla TFT, su conectividad y la reputación de fiabilidad Honda que tranquiliza al momento de la compra. No es una moto para divertirse el fin de semana por carreteras sinuosas, y las opiniones Honda CB125F acumuladas desde las primeras versiones lo confirman regularmente: es una herramienta eficaz, duradera y económica. La Honda CB125F ficha técnica 2026 no esconde nada más, y es precisamente eso lo que busca su comprador tipo.