Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2006 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una Harley-Davidson Sportster no podía mostrar un carácter radical? Tomemos esta XL Sportster 1200 Custom de 2006, por ejemplo. Toma la base bruta de la gama e inyecta una buena dosis de actitud custom, al estilo de un transatlántico de los bulevares. Estamos lejos de la sportividad nerviosa de una roadster japonesa. Aquí, todo está en la postura: la horquilla alargada, el manillar alto y curvado que devuelve los mandos hacia el piloto, y sobre todo esta silueta aplastada por un asiento bajo de 668 mm y una enorme rueda trasera de 16 pulgadas. Es una mecánica que se impone más que se pilota, una declaración rodante para aquel que quiere ser visto.

Bajo este barniz de cromo y esta pintura profunda late el famoso V-Twin Evolution de 1202 cm3. ¿Las cifras? 75 caballos a 6000 rpm, es modesto, casi tímido para la cilindrada. Pero el argumento es este par de 103 Nm que llega pronto, desde 3200 revoluciones. No se trata de subidas de aceleración, sino de un empuje constante, graso, que hace avanzar los 273 kg con todos los tanques llenos con una despreocupación típica. El sonido grave y las vibraciones forman parte del contrato, una sinfonía mecánica que arrulla o exaspera según su sensibilidad. La caja de cinco marchas, un poco lenta y precisa, demanda cierta costumbre, pero encaja perfectamente con el ritmo relajado de la bestia.

Comparada con una custom japonesa de la época, más suave y a menudo más potente, la Sportster 1200 Custom juega una partitura totalmente diferente. No es ni ágil, ni ultra-frenada con sus simples discos, ni confortable en largas distancias con su bajo recorrido de suspensiones. Su depósito de 17 litros y su estilo inclinado también limitan la autonomía y la serenidad en curva rápida. Pero ese no es su papel. Está hecha para los trayectos urbanos o los paseos tranquilos donde la emoción prima sobre la eficiencia. Es una moto de humor, de estilo, para un piloto que acepta sus defectos como parte de su innegable encanto.

Entonces, ¿cuál es el precio de una Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom hoy? El precio nuevo en 2006 rozaba los 11000 euros. En el mercado de segunda mano, para un modelo como esta de 2006 o versiones más recientes como una XL Sportster 1200 Custom CA 2013 o 2015, todo depende de su estado y su kilometraje. Hay que ver esto como la adquisición de un trozo de iconografía motera, con su mecánica simple y sus líneas atemporales. No conviene a un principiante que busque facilidad, ni a un viajero exigente. Se dirige al epicúreo, a aquel para quien un trayecto hasta la cafetería de la esquina puede ser una aventura sensorial, ritmada por el bum-bum de su bicilíndrico y la mirada de los viandantes. Es una experiencia aparte, que se adora o se rechaza, pero nunca deja indiferente.