Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2015 — Ficha técnica

Cuando se habla de la base de la gama Harley-Davidson, el nombre Sportster vuelve inevitablemente. Pero atención, base no quiere decir soso, y la versión XL Sportster 1200 Custom, en su declinación 2015, es la prueba evidente. Es una máquina que asume plenamente su herencia de custom, con un tren delantero radical. Olvídense de la rueda grande de 21 pulgadas, aquí se adopta una llanta delantera de 16 pulgadas, recubierta de un neumático delantero de 130 de sección, todo acoplado a una horquilla inclinada a 30 grados. El resultado es una postura ultra-despeinada, un look robusto y una dirección de una pesadez característica a baja velocidad, que se transforma en una sorprendente agilidad una vez lanzada. Es el gran paradoja de esta moto, y lo que hace todo su encanto para los iniciados.

Su motor, es el famoso V-Twin Evolution de 1202 cm3, refrigerado por aire. Con 67 caballos de fuerza y 96 Nm de par disponibles desde 3750 tr/min, los números parecen modestos frente a un bicilíndrico japonés moderno. Pero es justamente ahí donde reside la magia, o la trampa según su punto de vista. La potencia no es el objetivo. Lo importante es esta empuje bajo y medio, esta vibración carnal que sube en el chasis de acero, este sonido grave y único que incluso el escape de origen no logra sofocar completamente. Es una mecánica viva, al opuesto de la perfección aséptica. La transmisión por correa, suave y silenciosa, y la caja de cinco marchas, precisa en su clunk-clunk característico, complementan esta experiencia sensorial pura.

Harley ha aportado algunas actualizaciones bienvenidas en esta generación. El ABS se convierte finalmente en serie, una evidencia a este precio, acoplado a un disco delantero de 300 mm. Una ganancia en seguridad real, incluso si el frenado se mantiene más progresivo que explosivo, a la imagen de la moto. El sistema de arranque sin llave y los faros traseros LED modernizan el conjunto sin traicionar el estilo. Y este estilo, justamente, está trabajado: manillar pull-back cromado, cúpula de faro clásica, cárteres brillantes y este depósito de 17 litros con la forma icónica. Con una silla a 71 cm, se mantiene accesible, incluso si su peso de 265 kg lleno se hace sentir al parado.

Entonces, ¿a quién se dirige? Ciertamente no al piloto de circuito en busca de rendimiento o al novato intimidado por su peso y su conducción muy específica. La Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom es un objeto cultural rodante, una elección emocional pura. Exige de su piloto que adopte su ritmo, que aprecie el viaje más que el destino. Con un precio que rozaba los 11 600 euros nuevo, se posicionaba como un punto de entrada en el mundo Harley, un estatus que los modelos 2013 o las anteriores 2006 ya compartían. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, representa una oportunidad para adquirir esta experiencia mecánica bruta. Es una moto imperfecta, exigente, pero dotada de un carácter que pocas concurrentes, incluso más técnicas, pueden reivindicar. Se la ama o se la odia, pero no deja indiferente a nadie.