Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2013 — Ficha técnica

Así que, seamos sinceros, cuando hablamos de una Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, no hablamos de una máquina nueva. Hablamos de un mito, de una receta que ha atravesado las décadas contentándose con evolucionar a su ritmo, sin nunca renegar de sus fundamentos. Tomemos el modelo 2013. No le impresionará con una ficha técnica de vértigo, con sus 75 caballos y sus 98 Nm de par. Pero encienda ese bicilíndrico en V a 45°, déjelo ronronear a 3200 revoluciones, y comprenderá que aquí, la mecánica es una religión. La potencia no es el objetivo; es la sensación, ese par disponible desde las primeras revoluciones, esa vibración que sube por los brazos, que hace todo el sal de la cosa. Junto a una moto de turismo japonesa moderna, parece arcaica. Y es precisamente eso lo que se le pide.

Su aspecto, precisamente, ha sido retocado para esta generación. La horquilla es más inclinada, la rueda delantera pasa a un 16 pulgadas, calzado con un neumático más ancho. Resultado, la bestia pierde en altura y gana en carrura, con un asiento a 71 cm que hace la moto accesible. Tiene un lado corpulento, musculoso, más afirmado que las Sportster de líneas más esbeltas. El manillar pull-back, montado sobre rebatidor, le invita a una posición derecha, relajada, perfecta para recorrer la ciudad o las carreteras de campo sin prisas. Es una moto para disfrutar, no para pavonearse en circuito. Con un depósito de 17 litros, la autonomía es correcta, aunque estamos lejos de los récords. El frenado, él, se mantiene básico: un disco en la delantera, uno en la trasera, suficiente para el ritmo de crucero que le impone.

Y el precio en todo esto? Cuente aproximadamente 10990 euros para esta Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 nueva en su momento. Una inversión considerable para una mecánica simple, pero es el billete de entrada en un club muy particular. Es el precio del carácter, de la imagen, y de esa personalización infinita que permite el catálogo de accesorios Harley. Es una moto que habla a aquel que busca una identidad más que una performance bruta. Puede seducir a un novato atraído por la leyenda, como a un veterano en busca de una base simple y auténtica para customizar.

Al final, esta Sportster 1200 Custom es un ovni en el paisaje moto actual. No busca ser la más rápida, la más ligera – con sus 260 kg en orden de marcha, es incluso bastante pesada – o la más tecnológica. Está ahí para ofrecer una experiencia sensorial única, hecha de ruidos, de vibraciones y de un estilo imperecedero. Es una moto a la antigua, con los defectos que conlleva: una suspensión sumaria, una caja cinco marchas un poco rústica, unas prestaciones en línea recta limitadas a 175 km/h. Pero para su público, estos “defectos” son en realidad las marcas de su autenticidad. Si quiere una máquina eficaz y polivalente, pase su camino. Si quiere sentir algo a cada giro de llave, entonces esta Harley, que sea de 2006, 2013 o 2015, merece la pena. No le transportará, le hará vibrar. Literalmente.