Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2016 — Ficha técnica

¿Una moto necesita ser necesariamente rápida para ser cautivante? A bordo de la Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, la respuesta es un no rotundo. Aquí, no se habla en caballos o en tiempos en curva, sino en atmósfera y en carácter. Este bicilíndrico en V de 45° de 1202 cm3, que declara 67 caballos de potencia y un par de 96 Nm disponible desde 3750 rpm, es una declaración de intenciones mucho más que una ficha técnica. Se trata de sentir esta pulsación en cada apertura de gas, este sonido grave y esta transmisión por correa que transforman cada trayecto en un evento. Por un poco más de 12 000 euros, se compra un pedazo de leyenda americana, con sus códigos inmutables y sus concesiones asumidas.

El chasis, un doble cuna de acero, porta con una cierta despreocupación sus 268 kg con todos los líquidos. La postura es crucial: manillar pull-back acercado al piloto, mandos adelantados y sillín bajo a 725 mm. Esta ergonomía, heredada de las custom, tiene como objetivo el confort en las largas rectas y la facilidad en ciudad, pero no está hecha para atacar las curvas cerradas. La horquilla de 39 mm con 30° de inclinación y la rueda delantera de 16 pulgadas dan un aspecto robusto y una dirección pesada a baja velocidad, típico del género. Comparada con una japonesa o una europea más nerviosa, la Sportster 1200 Custom demanda convicción, no precisión. Es una moto para aquel que conduce con el corazón, no con el cronómetro.

Las evoluciones aportadas a lo largo de los años, especialmente en versiones como la Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 o 2015, han buscado atenuar algunas asperezas sin traicionar el alma de la bestia. La llegada del ABS de serie, de un mejor frenado con disco de 300 mm en la parte delantera, y de suspensiones ajustables han sido pasos importantes. El sistema eléctrico mejorado y el arranque sin llave aportan un toque de modernidad bienvenido. Pero no se equivoquen, el depósito de 17 litros y el motor refrigerado por aire les recuerdan que están pilotando una mecánica a la antigua, con lo que eso comporta de encanto y de límites. La velocidad máxima se aproxima a los 175 km/h, pero es a 110 km/h en una carretera departamental donde esta Harley adquiere todo su sentido.

Entonces, ¿cuál es el precio de una Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom? Es el de un billete de entrada en un club muy particular. No es la moto para un principiante impaciente o un piloto de circuito en busca de rendimiento puro. Es la montura ideal para el viajero que prioriza la sensación sobre el rendimiento, para el urbano que quiere desplazarse con elegancia, o para el entusiasta que colecciona pedazos de historia. Frente a competidoras más polivalentes y tecnológicas, puede parecer arcaica, e incluso costosa. Pero para sus adeptos, ninguna otra máquina proporciona esta alquimia única entre el piloto, la mecánica vibrante y la carretera. No gusta a todo el mundo, y es precisamente eso lo que hace su fuerza.