Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2019 — Ficha técnica

¿Sigue siendo una verdadera Harley cuando luce una rueda delantera de dieciséis pulgadas y un manillar que acerca las muñecas casi al nivel de los hombros? La pregunta es legítima ante esta XL Sportster 1200 Custom, una máquina que siempre ha cultivado su propio estilo dentro de la familia Sportster. Lanzada en 2011 para suceder al 1200 C, asume un sesgo estético radical: el tren delantero acortado, con una horquilla inclinada a 30 grados y un neumático delantero de 130 de sección, le confiere una postura agresiva, recogida, casi alterada. Es una declaración de estilo, un guiño a los custom americanos, muy lejos de la neutralidad de una Roadster.

Bajo el depósito de 17 litros, el buen viejo V-Twin Evolution de 1202 cc, refrigerado por aire, continúa latiendo a pleno rendimiento. Con 68 caballos de potencia y 96 Nm de par disponibles desde 3500 revoluciones, no se anda con rodeos. La potencia es modesta frente a un bicilíndrico japonés moderno, pero es justamente ahí donde reside su encanto. La sensación es bruta, mecánica, con esas vibraciones características que forman parte del contrato. La transmisión por correa es suave y silenciosa, perfecta para el paseo. En ciudad o en carretera sinuosa, su centro de gravedad bajo y su asiento a 72,5 cm de alto la convierten en una montura accesible, aunque su peso de 268 kg completamente cargada se hace sentir a baja velocidad.

La gran evolución para esta generación, especialmente en los modelos a partir de 2014 como la Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, fue la llegada de serie del ABS y de un frenado mucho más convincente, con un disco delantero de 300 mm. Las suspensiones, revisadas en 2016, ganan en ajustes y en estabilidad, sin transformar la bestia en una máquina de curvas. Sigue siendo una Harley, hecha para rodar recto y saborear el ambiente. El precio de una Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom nueva se acercaba a los 12650 euros, un precio que posicionaba la máquina como una puerta de entrada con estilo al mundo de las motocicletas de gran cilindrada de Milwaukee. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, las versiones como la Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2006 o la Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom representan una oportunidad de acceder a este estilo icónico para un presupuesto más contenido.

Entonces, ¿para quién está hecha? Claramente para el piloto que prioriza la actitud y el sonido sobre el rendimiento puro. Es la moto del aventurero urbano que le gusta llamar la atención, del novato atraído por el mito Harley sin querer montar un mastodonte. Perdona mucho, ofrece un carácter auténtico, pero a cambio exige aceptar sus limitaciones técnicas y sus concesiones. Frente a una Triumph Bonneville o una Yamaha Bolt, no juega en la misma categoría de versatilidad o agilidad. Vende un sueño, una postura, un ronroneo grasiento. Y para muchos, eso vale todos los caballos del mundo.