Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2000 — Ficha técnica

Así que, sueña con una Harley, pero el precio de un Big Twin te hace perder la cabeza? En el año 2000, la Sportster 883 Custom, o C53 en el argot, tendía justamente esta trampa seductora. Por un poco menos de 9000 euros nueva, ofrecía el look chopper completo: manillar alto, rueda delantera de 21 pulgadas, mandos adelantados y asiento bajo a 71 cm del suelo. Un cuadro que inmediatamente hace salivar al aficionado al estilo retro americano. Pero como a menudo ocurre en las Harley-Davidson de esta época, la apariencia cuenta una historia cuya mecánica a veces es solo el decorado.

El corazón late con el tradicional bicilíndrico en V de 45° de 883 cm3. Aquí, no se habla de rendimiento bruto. Con 50 caballos de potencia y 65,7 Nm de par, la bestia es más apacible que fogosa. Irradia un carácter despreocupado, un sonido grave y vibraciones simpáticas que hacen todo su encanto. La caja de cambios de cinco velocidades y la transmisión por correa aseguran cierta serenidad mecánica. Pero admitámoslo, superar los 165 km/h es cuestión de paciencia, y los 270 kg con el depósito lleno se hacen sentir en las curvas cerradas. La horquilla de 39 mm y los amortiguadores laterales, bastante cortos, están configurados para la línea recta y la actitud cool, no para atacar un puerto de montaña. La estabilidad en curva es a imagen de su look, un poco blanda y aproximativa tan pronto como se sale del papel de figurante.

La posición de pilotaje es un tema en sí mismo. Gran estatura? Te sentirás como un rey, con los brazos y las piernas extendidos en una pose icónica. Para los pilotos de menos de 1m75, el ejercicio se vuelve más acrobático. Estirar la pierna para alcanzar los reposapiés adelantados, luego buscar la palanca de cambios o el pedal de freno, eso requiere cierta gimnasia. En cuanto al pasajero, es mejor olvidarlo para los viajes largos. El asiento trasero es una simple excusa, y las suspensiones, aplastadas por el peso, transmitirán cada irregularidad del asfalto. Pretender hacer de duo confortable con esta Custom es una utopía, a pesar de sus pretensiones biplaza.

Así que, ¿quién es realmente? La Sportster 883 Custom de 2000 es, ante todo, una moto de imagen, una puerta de entrada festiva al mundo Harley. Seducirá al novato atraído por la estética chopper o al motociclista que busca una segunda máquina para los paseos dominicales. No brilla ni por sus prestaciones, ni por su versatilidad, ni por su confort. Pero entrega esa sensación única, ese sentimiento de pertenencia a un club mítico, que pocas competidoras japonesas de la época podían ofrecer. Es un accesorio de estilo con un motor, un pequeño Softail más nervioso, perfecto para aquellos que prefieren la sonrisa a la velocidad punta.