Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2007 — Ficha técnica

Se la llama C53 internamente, pero para el público general, es la Sportster 883 Custom. Y su apuesta es clara: proponer el arquetipo de la chopper americana a un precio que sigue siendo, para una Harley-Davidson, relativamente asequible. Con su grueso neumático delantero de 21 pulgadas, su manillar alto y sus controles adelantados, no deja lugar a dudas sobre su posicionamiento. El depósito de 17 litros, heredado del rediseño de 2004, genera debate entre los puristas que lamentan el « peanut tank » histórico, pero aporta una autonomía bienvenida de unos 300 km, una evolución pragmática para quien quiere tragar asfalto.

Súbete a la moto, y el ambiente es inmediatamente relajado. Los brazos extendidos, los pies hacia adelante sobre los reposapiés, y ese ronroneo básico del bicilíndrico Evolution de 883 cm3 que resuena bajo ti. Para un piloto de 1m80 o más, la postura es natural, casi majestuosa. En cambio, las estaturas más modestas, por debajo de 1m70, tendrán que estirarse para alcanzar los controles, haciendo que las manipulaciones de la palanca de cambios y del freno trasero sean menos intuitivas. Es el defecto clásico de esta geometría « feet forward »: sacrifica la ergonomía universal en el altar del estilo.

Bajo el capó, la inyección electrónica ESPFI y un nuevo árbol de levas han aportado algo de vivacidad a este bloque que desarrolla 53 caballos. Es sorprendentemente fácil de manejar en ciudad, entregando su par motor de 67,7 Nm desde los bajos regímenes con una despreocupación característica. Pero no te dejes engañar, no es una deportiva. La horquilla y los amortiguadores, acoplados a esta rueda delantera gigante, ofrecen una estabilidad de conducción blanda y aproximada tan pronto como la curva se cierra. Y a dos, el motor se agota rápidamente. El pasajero, encaramado a un sillín minúsculo y sufriendo suspensiones cortas, comprenderá pronto que los largos viajes en pareja son una proeza. El confort no es claramente su fuerte.

Entonces, ¿a quién se dirige esta máquina? A aquel o aquella que busca ante todo una icona, una silueta que impacta bajo el sol, y el sentimiento de pertenencia a un mito. Por 8895 euros (tarifa 2007), era la puerta de entrada ideal al universo Harley custom, un « mini-Softail » con un carácter bien templado. Perdona mucho al novato gracias a su centro de gravedad bajo y su sillín a 71 cm, pero exige a cambio aceptar sus límites dinámicos y su ergonomía exclusiva. Es una moto de humor, no de rendimiento, hecha para rodar recto y hacer vibrar el pecho, mucho más que para arañar las rodillas en curvas.