Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2018 — Ficha técnica

Imagina un primer viaje por carretera en las rutas del oeste americano. La imagen clásica es una mastodonte Touring de Harley, imponente y costosa. Pero para aquellos que quieren saborear esa libertad sin comprometerse financieramente y físicamente con un vehículo pesado, Harley-Davidson tuvo la idea inteligente de este Sportster Superlow 1200T. El concepto es simple: añadir el equipamiento de viaje – parabrisas y alforjas – a la base accesible de una Sportster. El resultado es una moto que pesa sus 274 kg en orden de marcha, es decir, una cincuentena de kilos menos que una pequeña moto de turismo japonesa, con un asiento a tan solo 70,5 cm del suelo. El acceso es real, literalmente al alcance de todos.

Bajo el depósito de 17 litros late el famoso V-Twin Evolution de 1202 cm³. Con 68 caballos y, sobre todo, 96 Nm de par disponible desde 3500 rpm, tiene el tono que se espera. No te clava en el asiento como un Big Twin grande, pero su respuesta franca y su par bajo-medio hacen el trabajo en carretera abierta. La caja de cinco marchas, un poco arcaica en sus cambios, es suficiente para la crucero. Es ahí donde radica todo el interés de esta prueba Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T: descubrir el viaje a la americana sin la complejidad ni el coste. Por unos 12700 euros en aquel momento, tenías el ABS, el arranque sin llave y un equipamiento de viaje serio. Una propuesta mucho más inteligente que un custom puro y duro para aquellos que realmente quieren marcar kilómetros en el paisaje.

Pero, ¿realmente se puede hablar de una máquina de touring? El chasis, derivado del 883 Superlow, ofrece una posición con los pies ligeramente adelantados, correcta para etapas cortas. La horquilla de 39 mm y los dos amortiguadores, regulables en precarga en la parte trasera, están diseñados para la relajación más que para la precisión de trayectoria. El frenado, con sus dos discos de pinzas simples, requiere anticipación, sobre todo con la masa en carga. Es una moto para rodar con calma, a 110-130 km/h por la carretera nacional, no para devorar la autopista o apretar las curvas de montaña. Su depósito y su confort limitan naturalmente el radio de acción. Al consultar una ficha técnica Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T 2018, se entiende rápidamente que estamos sobre una base custom vestida para el fin de semana largo, no sobre una moto de expedición.

Entonces, ¿a quién se dirige? Al neófito atraído por la estética Harley que quiere una moto única para la ciudad y las escapadas del domingo. Al viajero ligero, para quien el viaje es más importante que el rendimiento. Si buscas una Sportster con un poco más de versatilidad que el modelo desnudo, esta versión T tiene sentido. Por otro lado, si tu proyecto es cruzar el continente, es mejor ahorrar aún más para una verdadera moto de turismo, incluso de segunda mano. La versión Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T 2020 no aportó una revolución, confirmando este posicionamiento claro: una iniciación simpática y con estilo al viaje sobre dos ruedas, con todos los códigos de Milwaukee, pero con las limitaciones asumidas de su plataforma.