Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2014 — Ficha técnica

¿Sueñas con viajes largos con el sonido grave de un V-twin Harley, pero la imponente silueta de una Electra Glide te parece un paso demasiado lejos? Milwaukee quizás tenga la respuesta. El Sportster SuperLow 1200T, una propuesta híbrida que intenta combinar el espíritu compacto de la gama Sportster con los atributos de una moto de turismo. ¿Una moto de compromiso, o la puerta de entrada ideal al touring para un público específico?

Bajo su apariencia, es un SuperLow 883 que ha tomado hormonas. La altura del asiento permanece ridículamente baja, apenas 702 mm, una ventaja importante para los principiantes o aquellos que aprecian la facilidad al detenerse. El chasis de doble cuna es familiar, pero los reposapiés están adelantados para una postura más de turismo. El verdadero cambio proviene del motor. Se pasa del 883 al 1202 cm³, un aumento de cilindrada que se traduce en 67 caballos de fuerza y 96 Nm de par. Es suficiente para animar la máquina con autoridad, sobre todo con este par disponible desde 3750 rpm. La comparación con el twin cam de los modelos Touring es, sin embargo, inapelable: aquí, hay vivacidad, pero no desmesura. El peso, en 271 kg con todos los líquidos, sigue siendo mucho más ligero que el de una Road King, una ventaja en agilidad, pero una desventaja en términos de presencia en la carretera.

El equipamiento de turismo está presente, pero en su versión mínima. Un parabrisas removible de tamaño modesto, dos alforjas laterales con llave. Es suficiente para un fin de semana, pero rápidamente se sienten los límites frente a un viaje de verdad. El habitáculo es sobrio, con un combinado digital discreto que ofrece la información esencial. Harley ha integrado las modernidades: freno delantero de disco de 300 mm, ABS, arranque sin llave. La transmisión por correa y la caja de cinco marchas son valores seguros de la marca. Por unos 12.290 euros en su lanzamiento, su precio posicionaba esta máquina como una alternativa económica frente a los modelos Touring tradicionales.

Entonces, ¿público objetivo? El Sportster SuperLow 1200T no busca competir con las baggers. Más bien, se dirige al piloto Harley ya iniciado, quizás propietario de un Sportster, que desea explorar el touring sin una inversión masiva, o al neófito atraído por la estética de turismo pero intimidado por las dimensiones y los precios. Su esencia sigue siendo Sportster: más nerviosa, más ligera, menos cómoda a largo plazo. Un compromiso interesante para algunos, un producto demasiado híbrido para otros. En el contexto de la prueba Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T, aparece como una máquina de transición, una invitación a la evasión con un compromiso menor, pero que recuerda, a cada kilómetro, que no nació para las interstates sin fin.