Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2015 — Ficha técnica

¿Puede realmente un Sportster llevarte de viaje? La pregunta, casi herética en el mundo de las baggers de gran tamaño, encuentra una respuesta concreta con la Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T. Este modelo, especialmente en sus versiones 2018 o 2020, intenta una apuesta audaz: injertar el alma de un roadster accesible sobre una base con pretensiones de carretera. Y el resultado es una moto con una personalidad mucho más compleja de lo que parece.

Bajo su apariencia de custom clásico, esconde un enfoque decididamente pragmático. El secreto reside en su chasis SuperLow, con un asiento a tan solo 70,2 cm del suelo que establece una confianza inmediata, incluso para personas de estatura modesta o novatos. Se sube como a una bicicleta. Pero no te dejes engañar, esto no es una moto blanda. El bicilíndrico en V Evolution de 1202 cm³ entrega 67 caballos de potencia y, sobre todo, 96 Nm de par disponible desde los bajos regímenes. La bestia está viva, reactiva, y su grueso rugido a 3750 rpm da una sensación de propulsión sana, mucho más juguetona que la 883. No tiene la desmesura de los twins grandes, pero se traga las carreteras nacionales con una gula que sorprende. Su peso anunciado a 272 kg con todos los líquidos es bastante manejable, lejos del monstruo de 300 kg de una Switchback.

Entonces, ¿hacer turismo o no? El equipamiento de serie habla por sí solo: un parabrisas removible y dos alforjas rígidas con llave son de serie. Es serio. El frenado, con su disco de 300 mm en la parte delantera y el ABS, inspira confianza. La caja de cinco marchas y la transmisión por correa aseguran una fiabilidad y un mantenimiento simplificado. Pero hay que ser claro, no es una máquina para autopistas interminables. El depósito de 17 litros y la estabilidad, aunque correcta, tienen sus límites frente a una Road King. Es ahí donde radica todo su genio y su público: el piloto que quiere una Harley-Davidson polivalente, capaz de paseos dinámicos el fin de semana y de viajes ligeros, sin arruinarse. Con un precio cercano a los 12.400 euros en su lanzamiento, ofrecía una puerta de entrada mucho más asequible al universo del touring Milwaukee.

La prueba de la Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T revela, por lo tanto, una moto de compromiso, pero un compromiso inteligente. Nunca reemplazará a una bagger para un viaje transcontinental, pero ofrece algo único: el estilo y la sensación Harley, con la agilidad y la accesibilidad de un Sportster. Para aquel que busca la aventura sin los kilos superfluos y el presupuesto faraónico, esta ficha técnica cobra todo su sentido. Es una invitación a la carretera, a su medida, y es precisamente eso lo que hace su encanto.